La Policía de Seguridad Aeroportuaria (PSA) hizo formal una presentación ante el juzgado federal de Posadas, que de inmediato buscó constatar las falencias en el sistema para el combate de incendios enumerados en un informe interno de la Administración Nacional de Aviación Civil (Anac), publicado por LVM.

Efectivos de la Gendarmería Nacional Argentina (GNA) fueron los encargados de la inspección encomendada por la jueza federal María Verónica Skanata, para verificar la situación real de los recursos disponibles en el Servicio de Salvamento y Extinción de Incendios (SSEI), que fue descripto como “deficiente” en un documento divulgado en las últimas horas.

Alrededor de las 9 de la mañana, junto con los agentes de la GNA, el director regional de la Anac –Maximiliano Martín Rea– un abogado del organismo y personal de juzgado federal de Posadas, ingresaron al Aeropuerto Libertador General San Martín por un acceso lateral a la pista, donde fueron recibidos por la PSA y se dirigieron de inmediato hacia la autobomba Oshkosh Int 50, la herramienta principal en la lucha contra el fuego sobre la que, se denuncia: no le funciona ni un solo matafuegos.

“Una primera inspección puede develar las roturas, fallas y faltantes que están a la vista, pero la efectividad de los químicos en los tanques requiere de otros análisis”, explicó una fuente judicial respecto de las sospechas de que tanto la espuma anti llamas como el Polvo Químico Seco (PQS), están vencidos.

La fuente confió además que el recorrido incluyó otros sectores del aeropuerto, como un depósito en el subsuelo donde se guardan los tubos de oxígeno para contingencias médicas.

INSPECCIONADA. La autobomba Oshkosh Int 50 bajo la lupa.

Operatividad garantizada

La filtración de un documento de la Anac sobre el estado de los recursos para el combate de incendios en el aeropuerto de Posadas puso en alerta a las autoridades. La PSA se hizo eco de la información que tomó carácter público y “de oficio” decidió poner en conocimiento de todo a la Justicia Federal.

Las próximas horas podrían traer novedades para los 28 empleados de la Anac en Posadas. El organismo nacional fue intervenido por decreto presidencial el 12 de julio, quedando a cargo de María Julio Cordero. En aquella oportunidad, señalaron en un comunicado que la interventora tendrá 180 días para comenzar con un proceso en busca de “elevar los estándares de seguridad operacional, optimizar y digitalizar procesos administrativos y auditar sus últimos años de gestión”.

Las fallas de las autobombas que tiene la Anac para operar en el Aeropuerto de Posadas, sin embargo, no pondrán en riesgo la operatividad de la terminal aérea, que estará garantizada por el aporte del gobierno de Misiones, que puso a disposición una autobomba para los momentos críticos -despegues y aterrizajes-.

AA2000

La empresa concesionaria del servicio aeroportuario, Aeropuertos Argentina 2000 (AA2000), reaccionó sorprendida a lo detallado en el informe de la Anac publicado por LVM.

Si bien no hubo declaración oficial del grupo que encabeza el empresario Eduardo Eurnekian, fuentes de AA2000 dijeron a este medio que la empresa desconocía por completo la situación y el informe filtrado.

“Todavía no tenemos el informe, lo único que sabemos es lo que se detalla en las publicaciones periodísticas”, señaló a LVM un empleado de la compañía, quien aseguró que el tema “preocupa” a la empresa y que en estos momentos “se está evaluando la situación para ver qué alternativa seguir”.

No obstante, el consultado apuntó contra el gobierno nacional y señaló: “Es un tema que compete, pura y exclusivamente, a la Anac”.

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