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Día Mundial del Ambiente: efectos positivos de la pandemia serán sólo temporales

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Si bien se registra una caída histórica en las emisiones de dióxido de carbono, expertos advierten que, de no modificarse estructuralmente los modelos económicos y energéticos, sólo se logrará ralentizar un fatal desenlace para el planeta.

 

COLOMBIA. Mañana 5 de junio se celebra el Día Mundial del Medio Ambiente, la fecha más importante en el calendario oficial de las Organización de Naciones Unidas (ONU) para fomentar la acción ambiental.

Este año, el país anfitrión del evento (que se celebra desde 1974) es Colombia, con la colaboración de Alemania, y el tema será la biodiversidad en el marco de la pandemia de Covid-19.

La rápida propagación del coronavirus -que afecta a 6.445.457 de personas de 188 países, y ya mató a otras 382.451- puso de relieve la relación directa que existe entre la pérdida de la biodiversidad por la acción humana y la aparición de nuevos virus y pandemias. 

Basta con recordar que, hasta ahora, se atribuye el origen de la pandemia a un mercado en la ciudad de china de Wuhan donde se comercializaban animales silvestres.

Según el programa de Naciones Unidas para el Medioambiente (PNUMA), el 60% de las enfermedades infecciosas humanas registradas se transmiten de animales a personas; y alrededor del 75% de todas las enfermedades infecciosas nuevas o emergentes en humanos (ébola, VIH, gripes aviarias, zika, los Sars, entre otros) tienen también origen animal.

“La emergencia de enfermedades zoonóticas está asociada con frecuencia a los cambios medioambientales”, consecuencia de “las actividades humanas, que van desde la modificación del uso del suelo hasta el cambio climático”, señaló el PNUMA en un informe de 2016.

La ciencia demostró que el deterioro de los ecosistemas y la pérdida de biodiversidad -como resultado de la deforestación, el tráfico de especies, la minería ilegal, tala de bosques, o la urbanización- alteran el equilibrio entre las especies y aumenta la exposición de las personas a virus que permanecían aislados, lo cual incrementa el riesgo de transmisión de enfermedades y pandemias.

Además de este tema, la organización del evento preparó otros cinco paneles que abordan varias temáticas: la conservación de la Amazonía, la economía circular (nuevo modelo de desarrollo en el que se manejan eficientemente los materiales, el agua y la energía), negocios verdes y emprendimientos económicos sustentables, biodiverciudades (con el objetivo de que las ciudades integren modelos de desarrollo e innovación sostenibles partiendo de su riqueza natural), la calidad del aire y la salud y el cambio climático.

¿Efectos positivos de la pandemia?

Datos contundentes indican que la pandemia del coronavirus generó la mayor caída en la emisión de dióxido de carbono de la que se tenga registro en la historia.

“Ninguna guerra, ninguna recesión, ninguna otra pandemia, ha tenido un impacto tan dramático en las emisiones de dióxido de carbono durante el último siglo como el que ha logrado el Covid-19 en pocos meses”, escribió recientemente Matt McGrath, corresponsal de medioambiente de la BBC.

Hay menos aviones en los cielos y menos autos en las vías, el consumo de energía bajó drásticamente. La Nasa, por su parte, detectó desde el espacio la disminución de gases contaminantes en la atmósfera.

Asimismo, estudios sismológicos confirmaron que el planeta incluso está vibrando menos y las redes sociales se inundaron de imágenes de aguas que se ven más cristalinas y animales que ahora pasean felices por las ciudades sin humanos a su alrededor.

La situación, sin embargo, puede que no sea tan alentadora, según los expertos.

“El Covid-19 de ninguna manera tiene un lado positivo para el medioambiente”, escribió hace unos días Inger Andersen, directora del programa ambiental de la ONU.

“Los impactos positivos visibles, ya sea la mejora de la calidad del aire o la reducción de las emisiones de gases de efecto invernadero, no son más que temporales, ya que se deben a la trágica desaceleración económica y al sufrimiento humano”, dijo Andersen.

Varios análisis indican que estamos viviendo una caída sin precedentes en la emisión de dióxido de carbono, uno de los principales gases contaminantes que causan el cambio climático.

En los últimos 100 años varias crisis produjeron una disminución de las emisiones de dióxido de carbono derivadas del uso del petróleo, gas y carbón. Así ocurrió durante la epidemia de gripe española, la Gran Depresión y el fin de la Segunda Guerra Mundial.

La caída más fuerte, sin embargo, fue causada por el coronavirus en pocos meses.

La Agencia de Energía Internacional (EIA, por sus siglas en inglés) estima que en 2020 el mundo usará un 6% menos de energía, lo que a su vez lleva a una caída de las emisiones de dióxido de carbono.

Eso equivale a que se deje de utilizar toda la demanda energética de India, un país industrializado con casi 1.700 millones de habitantes.

“Pero estas caídas probablemente serán temporales, porque no reflejan cambios estructurales en los sistemas económicos, de transporte o de energía”, dijo Corinne Le Quéré, experta que preside el Alto Consejo Francés para el Clima.

Si la economía mundial volviera a las condiciones previas a la pandemia hasta mediados de junio, un escenario más que improbable, las emisiones de dióxido de carbono caerían un 4% durante el año 2020. Si las restricciones continuaran durante todo el año, la disminución en 2020 alcanzaría alrededor del 7%.

“Tenemos que dejar de agregar y no solo hacerlo más lento. Es como reducir el flujo del grifo en una bañera. El agua siempre sube, pero solo más despacio”, señaló la experta. Porque durante la pandemia, la crisis climática continúa aunque el Covid-19 parece haber relegado esta emergencia a un segundo plano.

Para alcanzar el objetivo ideal del acuerdo de París, de limitar el calentamiento global a un aumento máximo de 1,5 grados en comparación con la era preindustrial, sería necesario reducir las emisiones de dióxido de carbono en un 7,6% por año, cada año desde este año hasta 2030. Pero por el momento están en constante aumento.

 


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Identificaron al conductor acusado de atropellar a un yaguareté en Iguazú

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yaguareté

Un vecino de Eldorado fue testigo del atropellamiento mortal de un cachorro de yaguareté ocurrido el miércoles de la semana y aportó datos clave que permitieron identificar al chofer de una empresa de servicios turísticos como el responsable del trágico episodio.

De acuerdo a lo consignado por fuentes consultadas por La Voz de Misiones, el testigo clave se presentó el pasado jueves a una comisaría de Eldorado para denunciar que había presenciado el momento exacto del atropellamiento del yaguareté, hecho que ocurrió sobre la ruta nacional 12, a la altura de la reserva Puerto Península, poco antes de llegar a Puerto Iguazú y en una zona donde la velocidad máxima se restringe a 60 kilómetros por hora.

En su declaración, el hombre contó que ese miércoles por la tarde viajaba por la ruta nacional 12 respetando las restricciones establecidas y que delante suyo iba una combi turística que tampoco circulaba a muy alta velocidad. 

Fue así que, en determinado momento, un animal que no supo reconocer a simple vista salió de manera intempestiva a la ruta, impactando contra la combi y quedando a un costado de la arteria.

A diferencia del vehículo protagonista del siniestro, el testigo agregó que tras el hecho detuvo su vehículo y al bajar comprobó que el animal atropellado se trataba de un cachorro de yaguareté.

yaguareté

El ejemplar de yaguareté atropellado el miércoles pasado tenía seis meses de edad.

El hombre contó que era imposible evitar el impacto. Él dijo que el animal salió corriendo hacia la ruta, como escapando de algo. Después tuvo miedo de contar todo, pero finalmente se animó”, señaló una fuente de LVM.

Otro condicionante que agregó el testigo fue que al momento del hecho la visibilidad en la zona era reducida como consecuencia de una pequeña tormenta, con niebla, lloviznas y relámpagos.

La declaración fue incorporada a la causa y la investigación ahora está en manos del Juzgado de Instrucción Uno de Eldorado, a cargo de la recientemente designada magistrada María Laura Rodríguez.

Identificado

Los datos aportados permitieron identificar al conductor implicado, ya que no solo brindó la patente de la combi, sino también describió el ploteado del rodado, el cual correspondía a la empresa Caracol.

La compañía, de largos años de trayectoria y máximas certificaciones internacionales, fue notificada de los alcances de la investigación el viernes por la mañana, tras lo cual se puso a entera disposición de la Justicia para colaborar en todo lo que fuese necesario.

En ese punto, informaron que todas las unidades que forman parte de su flota de vehículos cuentan con un mecanismo de fábrica que limita el máximo de velocidad en 80 kilómetros por hora.

El gobierno misionero, que había ofrecido una recompensa de $2 millones por información, también fue notificado de todas las novedades y ahora resta determinar de qué manera continuarán tanto el expediente penal, como la causa administrativa que podría derivar en una severa multa para el conductor involucrado.

Se prevé que en las próximas horas haya un comunicado oficial con todas las precisiones del caso.


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Fauna en peligro: “El Parque Urugua-í es zona liberada para la velocidad”

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La muerte de una cría de yaguareté en Puerto Península ocurrido el miércoles pasado causó gran indignación y reacciones que se viralizaron, como la del fotógrafo y naturalista Emilio White, quien desde el norte misionero advirtió sobre la fauna peligro.

Remarcó que la zona donde se produjo el accidente que mató al animal “no supera los 25 kilómetros” y reclamó “que en ese tramo se haga algo para que los autos disminuyan la velocidad”. Entrevistado por La Voz de Misiones, agregó que la ruta 19 del Parque Provincial Urugua-í “es una zona liberada en lo que es controles de velocidad”.

White sostuvo que se podrían implementar distintas medidas como para evitar que los autos aceleren, como garitas para controlar el tiempo transcurrido de un punto al otro. “Cuando cotejas, si lo hizo en el menor tiempo establecido, se le cobra una multa. Inclusive se puede hacer con cámaras automáticas”, propuso el fotógrafo. Porque dejar que “un montón de animales se mueran en tramos que perfectamente podrían ser controlados es algo que no se puede permitir más”.

 

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Una publicación compartida de Emilio White (@white.emilio)


White trabaja en Misiones desde 1999. Con su esposa Pilar Castilla dirige hace diez años La Lorenza, una reserva a pocos kilómetros de Puerto Libertad. Sus fotos han sido publicadas en distintos sitios y libros sobre la región y la provincia.

“Misiones tiene dentro de sus límites uno de los últimos remanentes de selva Atlántica del mundo, con lo cual la selva misionera es uno de los ambientes más amenazados del planeta. No estoy hablando de algo que está amenazado a nivel local. Está amenazado a nivel global”.

Según recordó White, en las rutas de Misiones “se atropellan animales todo el tiempo. Animales o especies que por ahí no tienen el carisma del yaguareté, pero que son muy importantes para la selva. Desde pequeños gatos, pasando por tapires, venados o puercoespines”.

Las fotos de White han sido publicadas en distintos sitios y libros sobre la región y la provincia.

En referencia al parque provincial Puerto Península, donde se registró el atropellamiento de la cría de un yaguareté, White lamentó que “no puede ser que no hagan nada”, según dice en el video que filmó y que tiene casi 2700 likes en su cuenta de Instagram.

En ese mismo posteo y sobre el tramo cuestionado, apuntó que “hay solo una cámara, que a lo sumo está para los fines de recaudar plata. La gente frena y luego se va a 140 (kilómetros por hora). La próxima cámara recién está en Puerto Iguazú”.

En ese sentido, también calificó como zona crítica de atropellamiento de la fauna a “la ruta 19, entre Comandante Andresito y Wanda, donde está el Parque Provincial Urugua-í”.

Ese “tramo es una zona liberada en lo que es controles de velocidad. Ahí pasan los autos en frente de la sección de guardaparques a toda velocidad: camiones, colectivos, autos brasileros y argentinos. Estamos hablando de un tramo asfaltado, yo no sé si son 35 o 40 kilómetros. Son lugares muy delicados, muy importantes para la conservación de la selva Atlántica a nivel global. No hablo solo de Misiones. Y que no se haga nada o muy poco me parece que es grave. Creo que hay una falencia muy concreta”.

White puso como ejemplo de conservación al pasafauna aéreo de la ruta 101, una “obra monumental” pero que “deberían existir quince más”. Reconoció que si bien “la ruta 12 es de jurisdicción nacional, un gobernador de una provincia, ¿no va a poder exigirle a una secretaría de vialidad nacional que haga algo al respecto?”.

El atropellamiento a la cría de felino “se podría haber evitado y de acá a tres meses seguro habrá otro yaguareté muerto”, lamentó, debido a la falta de control de velocidades en Puerto Península, por donde se cree que el coche del siniestro superó el límite establecido de 60 kilómetros por hora.

Por otro lado, como observador frecuente de la selva, consideró que “los cambios en general no han sido para mejor” en el monte  que lentamente “se va deteriorando”.

Apuntó que “el corredor verde que unía el núcleo de la Reserva Biósfera Yabotí con la selva norte, comprendido por el Parque Provincial Urugua-í y el Parque Nacional Iguazú, hoy por hoy está prácticamente fragmentado. Hace más de diez años estaba unido eso”.

Por último, reconoció que “el único dato positivo es que la población del yaguareté se incrementó” en los últimos años y que eso “nos tiene que motivar para su conservación”. Pero si no controlamos a las rutas pueden ser una trampa mortal”.

Para dar con el responsable de conducir a altas velocidades por el parque y chocar a muerte al pequeño felino, el gobernador Hugo Passalacqua propuso una recompensa de $ 2 millones. Según la autopsia practicada al cadáver del animal salvaje, el tamaño del vehículo en cuestión sería de gran porte, es decir un camión, un colectivo o una camioneta.

Por su parte, la comunidad de Puerto Iguazú se movilizaba hoy por la tarde en el Centro de Rescate Güira Oga en reclamo de mayor seguridad para la fauna autóctona. Según estimaciones de la Fundación Vida Silvestre, más de 5.000 animales mueren atropellados al año en las rutas que atraviesan áreas naturales protegidas.

Fotos: gentileza Emilio White

La multa por atropellar un yaguareté y darse a la fuga llega a $550 millones


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Campo Grande tendrá una patrulla municipal con inspectores ambientales

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Campo Grande

Campo Grande da otro un gran paso en su política de gestión basada en el proteccionismo ecológico y este miércoles lanza su flamante Guarda Ambiental, un cuerpo de inspectores que dependerá de la municipalidad y que se dedicará a la vigilancia, control y protección del medio ambiente en la localidad.

La presentación será el 9 de octubre, a partir de las 16.45, en un acto que realizará en el centro de información turística ubicada en el ingreso a la ciudad y que contará con la presencia del intendente Carlos “Kako” Sartori, del gobernador Hugo Passalacqua y del secretario general de la Red Argentina de Municipios contra el Cambio Climático Ricardo Bertolino, entre otras autoridades invitadas.

La Guarda Ambiental fue creada mediante una ordenanza del Ejecutivo local y consiste en un sistema de protección que se regirá por un reglamento específico para fortalecer la conservación de los recursos naturales y promover la sostenibilidad en la región.

Prevención, control y concientización

Según detallaron, el cuerpo tendrá diversas funciones esenciales, que incluyen la vigilancia del cumplimiento de normativas ambientales a nivel local, provincial y nacional, como así también la realización de inspecciones en áreas naturales protegidas y espacios públicos.

También colaborará en la prevención y control de incendios forestales, participará en campañas de concientización y gestionará denuncias sobre infracciones relacionadas con el medio ambiente.

Entre sus atribuciones, en tanto, se destaca la capacidad de imponer sanciones y multas por infracciones, clausurar temporalmente instalaciones que representen un riesgo grave y colaborar con fuerzas de seguridad en operativos conjuntos.

La Guarda Ambiental estará compuesta por un coordinador designado por el intendente, inspectores ambientales, personal administrativo y voluntarios.

Los requisitos para formar parte del cuerpo incluyen ser mayor de edad y residir en Campo Grande, así como poseer un título relacionado con el medio ambiente o experiencia comprobable en el sector.

Para los voluntarios, se exige ser mayor de 16 años y presentar certificados de aptitud física, residencia y buena conducta, además de demostrar idoneidad en tareas de protección ambiental a través de cursos de capacitación.

La financiación del cuerpo provendrá de asignaciones presupuestarias del propio municipio, multas impuestas por infracciones ambientales y subvenciones de entidades públicas y privadas.

El intendente Carlos “Kako” Sartori, en la última Asamblea Nacional de Intendentes.

Premisa de gestión

La creación de la Guarda Ambiental marca otro hito en la política de proteccionismo ecológico que encara como premisa de gestión el intendente Sartori y se suma al proyecto de Parque Central de Humedales presentado en la VI Asamblea Nacional de Intendentes Contra el Cambio Climática.

El proyecto permitirá el saneamiento del arroyo Acaraguá y sus espacios de influencia, generando una importante obra de desarrollo urbano ambiental que atravesará la trama de urbana de la localidad.

Campo Grande se ubica geográficamente donde comienza la selva paranaense y el municipio comprende 45.000 hectáreas, de las cuales 24.000 son pura masa boscosa. En este contexto, la gestión actual busca ser garante del cuidado del medioambiente.


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