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Informe de Anac contradice a la Anac: “Hay que disminuir de categoría”

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Informe de Anac contradice a la Anac: “Hay que disminuir de categoría”

Luego de una Inspección Ocular realizada junto con la Gendarmería Nacional Argentina (GNA) el pasado martes 13, el director regional de la Administración Nacional de Aviación Civil (Anac), Maximiliano Martín Rea, le dijo a la Justicia Federal que en el Aeropuerto de Posadas “están dadas las condiciones operativas de seguridad”, y que, además, “el nivel de protección que se proporciona en materia de salvamento y extinción de incendios es apropiado a la categoría 7 (siete)”. Sin embargo, un Informe Técnico del jefe del Servicio de Salvamento y Extinción de Incendios (SSEI) -fechado 2 días antes- lo desmiente y admite que: “se recomienda disminuir la Protección Contra Incendios a categoría 6 (seis)”.

En medio de la investigación iniciada por la Fiscalía Federal de Primera Instancia Dos de Posadas, luego de una denuncia de la Policía de Seguridad Aeroportuaria (PSA), a raíz de las filtraciones sobre la situación de deficiencia del sistema para combates contra incendios en la terminal aérea de la capital misionera, La Voz de Misiones tuvo acceso a un material de análisis elaborado por Pablo Ricardo Zylberman, analista técnico y responsable de SSEI.

El informe técnico de Zylberman fue elevado al sistema de Gestión Documental Electrónica (GDE) del gobierno nacional el domingo 11 de agosto, y había sido confeccionado luego de un pedido del jefe del aeropuerto de Posadas, Mariano Nicolás Ruiz, solicitado el martes 6 del mismo mes, indagando puntualmente sobre: a) el estado de las 2 autobombas; b) el área de resguardo de los Agentes Extintores y, c) el estado de situación de los elementos de protección personal.

Mientras la Justicia Federal espera el informe que le prepara a requerimiento la Gendarmería Nacional Argentina (GNA) sobre la misma Inspección Ocular del martes 13 al aeropuerto de Posadas, el trabajo presentado por el jefe de salvamento local -dos días antes- anuncia desde la portada que: El presente informe tiene la finalidad de plasmar las no conformidades en la que se encuentra trabajando el personal, en consonancia con lo que establece la RAAC 153 3º Edición (Regulaciones Argentinas de Aviación Civil)”.

Las “no conformidades”

Los datos aportados en el Informe Técnico elaborado por el jefe del SSEI, Pablo Ricardo Zylberman, exponen una situación diametralmente diferente a la expresada por el director Regional de la Anac, Maximiliano Martín Rea, ante el requerimiento de la Justicia Federal de Posadas.

Zylberman comienza el análisis de situación diciendo que: “En la actualidad nos encontramos con un Servicio de Salvamento y Extinción de Incendios con desviación a las normas, en condiciones latentes de Seguridad operacional, donde las condiciones operativas y laborales no son las correctas, por el Servicio SEI mal ubicado estratégicamente en el aeropuerto, espacios de trabajo inadecuados y reducidos, falta de incorporación de agentes de bomberos para operar los vehículos y equipos a su máxima capacidad”.

En el desarrollo del informe, respondiendo al primer punto del pedido de su jefe, Zylberman analiza la autobomba principal, la estadounidense Oshkosh Int 50, un diseño desarrollado específicamente para actividad aeroportuaria que llegó a Posadas en 2014.

Sobre esa autobomba, en el escrito, únicamente se destaca la rotura visible en el parabrisas. Se especifica que el seguro contratado por Anac (Nación Seguros) no contaba con la cobertura contra los daños por granizo, razón por la cual no se pudo reparar, hasta ahora, este elemento sustancial.

En este punto del informe dedicado a la Oshkosh Int 50, el firmante insiste en la importancia del parabrisas para la correcta operatividad del móvil ante una contingencia -visibilidad, resguardo térmico y eventuales lesiones ante una colisión- como las razones para solicitar “su inmediato reemplazo”; aunque no hace referencia a las falencias en el sistema de frenos de aire, ni a la calidad de los agentes extintores que contiene, denunciados públicamente.

El análisis de la segunda unidad para la extinción de incendios en el aeródromo local -una autobomba Mercedes Benz 1114, año ’81-, es fundamental para determinar la categoría del nivel de Salvamento y Extinción Incendios de la terminal aeroportuaria.

Se describe sobre el estado general de fallas y faltantes en este móvil: “monitor de techo y salidas laterales (problemas de apertura y cierre quedando el mismo en forma manual) debido a que el sistema de válvulas de apertura se encuentra dañado; posee luces, alta y baja poca densidad; no posee sistema de limpia parabrisas; no posee sirena; no posee frecuencia aeronáutica; no cuenta con megáfono”.

Más allá de la lista de deficiencias, el especialista explica que para trabajar en este lugar, la Mercedes Benz tiene una mancha de nacimiento: “la autobomba MB 1114, no es una autobomba aeroportuaria, requisito indispensable para operar en aeropuertos internacionales”.

En la observación técnica elevada por Zylberman a sus superiores, se concluye con una “Recomendación correctiva”, donde sugiere “reemplazar la autobomba MB 1114, por una autobomba aeroportuaria que cumpla con los requisitos establecidos por las normas citadas precedentemente”.

En el final de este punto, el funcionario es lapidario al afirmar que, por todo lo expuesto, técnicamente: “se recomienda disminuir la Protección Contra Incendio a categoría 6 (seis), y publicar en la AIP (Publicación de Información Aeroportuaria)”.

El aeropuerto Libertador General San Martín de Posadas posee actualmente la categoría 7, afrontando diariamente operaciones con un Boing 737 800, con capacidad para 162 pasajeros y un tanque de 26 mil litros de combustible. Bajar a categoría 6, significaría el fin de las operaciones con este tipo de aeronaves, que son las que utiliza Aerolíneas Argentinas para sus vuelos a la capital misionera.

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Vecinos harán un “cabildo abierto” contra Samsa y el Eprac el 25 de mayo

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Con el objetivo de buscar respuestas ante sobrefacturaciones, costos de desconexión y reconexión, aire en cañerías, baja presión y cortes del servicio, vecinos y familias convocaron a un “cabildo abierto y audiencia popular” contra Samsa y el Eprac el lunes 25 de mayo a las 15 en el 4º tramo de la costanera de Posadas.

Se trata de los mismos reclamos que se hicieron públicos hace meses atrás y derivaron en varias marchas concretadas desde la avenida Corrientes y Tacuarí hasta la sede de Samsa, ubicada en López y Planes 2577, como así también la presentación de proyectos ante el Honorable Concejo de Deliberante (HCD), aunque hasta el momento no lograron prosperar.

Ante la falta de respuestas concretas, una vez más, vecinos y familias autoconvocadas invitaron a la comunidad general a sumarse y manifestarse para reflejar el descontento contra la empresa proveedora de agua potable y el ente regulador conducido por Soledad Balan.

“La idea esta vez es, a diferencia de otras marchas o convocatorias que hemos hecho, es buscar un punto de mucha circulación y visibilidad como es la costanera. Queremos hacer un acto público para que la gente se entere que Samsa nos roba y le corta el servicio a personas con discapacidad, a familias con hijos, a jubilados y que el Eprac hace la vista gorda”, expresó uno de los organizadores mediante la convocatoria que hicieron extensiva a través de distintas plataformas de mensajería instantánea y redes sociales.

Simultáneamente, se encuentran realizando una recolección popular de datos que consiste en un formulario donde se pueden cargar las últimas doce facturas con el consumo correspondiente.

“El objetivo de esto es poder tener información sobre el estado de consumo de agua de la población, como así también el nivel de endeudamiento, ya que la hipótesis de los autoconvocados es que la empresa genera consumos apócrifos debido al aire en las cañerías que hace girar los medidores, lo cual genera una sobrefacturación”, explicaron.

Y remarcaron: “Es muy importante que la gente se sume para que entienda que la empresa nos está robando, mientras el Eprac y el gobierno no hacen nada. Por eso vamos a manifestarnos ese día, leeremos un documento y comenzaremos con nuestra campaña de recolección de firmas para pedir el fin de la concesión a Samsa”.

De esta manera, hicieron extensiva la invitación al encuentro vecinal previsto para el lunes a las 15 frente a la Ex Estación de Tren, ubicada en el 4º tramo de la costanera, donde luego marcharán alrededor de las 17 para cerrar la jornada.

“Es un día muy importante, el 25 de mayo un pueblo en las calles pudo decir basta a la opresión colonial. Nosotros, sin tantas pretensiones históricas, también queremos repetir esa gesta. Ojalá el Sol de Mayo nos ilumine”, finalizaron.

Rechazan proyecto de bloqueadores de aire en cañerías de SAMSA

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Buscan crear programas de “aporte” vecinal para ejecución de obras en Posadas

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En la sesión ordinaria de este jueves en el Honorable Concejo Deliberante (HCD) de Posadas, el concejal Héctor Cardozo, del bloque Encuentro Misionero, presentó dos proyectos de ordenanza vinculados a obras de infraestructura vial con participación vecinal.

Se trata del expediente N.º 1.222/26, denominado “Programa municipal de ahorro previo para la infraestructura vial”, y del proyecto N.º 1223, que propone crear el “Programa municipal de ejecución comunitaria de infraestructura vial”.

Al fundamentar las iniciativas en el recinto, el edil explicó: “En estos dos proyectos, los vecinos identifican una necesidad, se organizan, participan, aportan recursos y ejecutan la obra con el Municipio”.

En esa línea, Cardozo sostuvo que las propuestas “apuntan a que, a partir de la iniciativa individual, la iniciativa privada y la organización, los vecinos pueden llevar adelante obras que están necesitando”.

Sobre el proyecto 1222, señaló que “hay numerosas zonas en las que el Estado ya intervino, generó desagües pluviales, generó cordones cuneta, generó diferentes obras de infraestructura y que ahí los vecinos están esperando la solución final”.

Además, el concejal afirmó: “Hoy por hoy, nosotros vemos que el municipio, ante el apretón financiero, ante la falta de recursos, está ralentizada la ejecución de obras e inclusive proyectos de concejales donde se solicita realizar pavimento, realizar asfalto, realizar diferentes obras que esperan los vecinos”.

Según explicó, una de las iniciativas propone un esquema de aporte comunitario para obras como, por ejemplo, de empedrado.

“Mediante estos dos proyectos lo que nosotros queremos crear es un programa, llamémoslo así de ‘ahorro previo’, donde los vecinos se organicen y en lugar de esperar que el Estado designe mediante su plan de obra cuándo va a llegar esa solución, los vecinos puedan realizar aportes de capital para, si van a hacer empedrado, que lleva mucha mano de obra, mucha intervención social porque son en general cooperativas las que lo realizan, donde los vecinos, a partir de ese aporte voluntario, puedan pagar la mano de obra y la Municipalidad aporte materiales y equipos”, expresó.

Respecto al proyecto 1223, indicó: “Lo que busca es que, al ser soluciones de un poco más de envergadura, como puede ser un pavimento de hormigón, los vecinos lo que hagan es aportar los materiales y el municipio lo que haga es aportar los equipos y mano de obra”.

El concejal también señaló que las iniciativas contemplan un porcentaje mínimo de acuerdo entre frentistas para avanzar con las obras.

“De esta manera, qué logramos, que ante la falta de recursos y que por ahí en algún barrio los vecinos deciden agruparse, juntarse, nosotros ponemos en la ordenanza, lo vamos a trabajar en comisión, cierto porcentaje frentista se ponen de acuerdo, abonan un porcentaje de esa obra, el municipio está obligado a llevarlo adelante”, manifestó.

Y agregó: “Con eso qué logramos, que los vecinos a partir de su iniciativa puedan obligar al municipio a ejecutar la obra”.

En otro tramo de su exposición en el recinto, Cardozo planteó: “Las intervenciones en infraestructura, cuando nosotros construimos el tejido urbano de una ciudad eso no es como agarrar algo de una góndola. Cuando nosotros decidimos el pavimento y el desarrollo del entramado urbano hay una responsabilidad, hay que ver cómo se conecta esa obra con otra obra, hay que ver pendientes, con lo cual nosotros creemos que la iniciativa privada sumada al acompañamiento del municipio creo que vamos a poder avanzar bastante”.

Finalmente, el edil hizo referencia al intendente Leonardo “Lalo” Stelatto al señalar: “Y de paso nosotros tenemos una herramienta más y cuando vamos a un barrio y los vecinos nos dicen ‘ustedes tienen que pedir que Lalo nos haga el asfalto’, lo que podemos hacer es decir ‘mire vecino, apoyemos el libre mercado, se juntan todos ustedes, hacen este fondo y entonces Lalo y la Municipalidad va a estar obligado a ejecutar la obra’”.

Concejal de LLA presentó proyecto para prohibir a los “trapitos” en Posadas

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Se desprendió mampostería del sexto piso de un edificio en el centro posadeño

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mampostería posadas

El tránsito sobre la calle San Lorenzo, entre Bolívar y San Martín, debió ser interrumpido esta mañana, como así también el paso de peatones, debido al desprendimiento de mampostería desde un sexto piso de un edificio.

El hecho fue reportado este martes y al lugar acudió el personal de la División Motorizada, de la Unidad Regional I, quienes preservaron la escena y solicitaron la intervención de agentes de Bomberos.

Los uniformados constataron el desprendimiento de mampostería desde un sexto piso, lo cual generó caída de escombros hacia la vereda y cinta asfáltica, poniendo en riesgo casuales transeúntes y vehículos estacionados.

Afortunadamente, la situación no provocó heridos, aunque por seguridad se interrumpió el tránsito y se colocaron fajas de protección en la vereda hasta tanto los efectivos intervinientes culminaron con el relevamiento del lugar para establecer si el riesgo continúa latente.

La mampostería se desprendió de un balcón del sexto piso.

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