Esta mañana en la ciudad de Encarnación se instaló el primer cartel que declara a la ciudad “pro vida y pro familia” y en las redes sociales estallaron las discusiones y los memes sobre el tema.

Lo hizo en su cuenta de facebook el concejal Pablo Novosad luego que la declaración haya sido decidida en el legislativo municipal.

La discusión gira en torno al concepto de salvar las dos vidas o pro vidas, entendiendo que la lucha por el aborto legal también busca salvar la vida de las mujeres que abortan en condiciones clandestinas.

Problemáticas como la pobreza y la niñez fueron parte de la discusión “Espero que se ocupen de los niños en estado de abandono que están en todos los semáforos de la ciudad. ¿o a favor de que vida están?” indicó una de las usuarias en los comentarios “Felicitaciones. Ahora ya no va a haber niños pidiendo limosnas en la calle, pasando hambre y sed. Que en todas las escuelas y barrios de Encarnación no falte el almuerzo escolar”.

En un contexto social en que la lucha de género se instala en la agenda de todos los países del mundo, la exposición de cuerpos en los Carnavales Encarnacenos y la trata de blancas no quedó fuera del debate “Gracias a este cartel Encarnación dejó de ser uno de los puntos rojos de trata de niñas, adolescentes y mujeres”.

“Gracias a este cartel ya no habrá explotación sexual durante el carnaval, gracias a este cartel se protege a niños, niñas y adolescentes de sus tíos, abuelos, hermanos, primos, padres, padrastos, sacerdotes y profesores violadores. Muchas familias y vidas está salvando este cartel”, ironizó un usuario.

“Espero que en los carnavales las mujeres no muestren tetas, ni culos, mirá que la criatura ve y quiere!” argumentó otros de los usuarios.

Hubo quienes no estaban de acuerdo con la ordenanza municipal que generaliza esta condición sobre todos los ciudadanos del municipio. “Habiendo tanta gente que no comparte los mismos ideales no deben imponer esto. No van a tapar el sol con un dedo.

Arriba esa gente que no se esconde, brillen, amen, amense. Y mucha fuerza que vivir en una ciudad que discrimina no es fácil. Mil disculpa a los turistas que van a venir a leer esto”, finalizó la mujer refiriéndose a los miembros del colectivo LGBTQ+.

Paraguay es uno de los países donde la violencia de género se encuentra más arraigada. En el 2017 el Ministerio de Salud Pública señalan que el 12% de las llamadas al teléfono de emergencias 911 fueron por violencia familiar. Asimismo, este es el segundo hecho punible más denunciado ante el Ministerio Público, según el comunicado.

Tras el argumento de defender la imagen del “macho paraguayo”, ser miembro del colectivo LGBTQ+ en Paraguay, todavía no es tan socialmente aceptado. Esa por ello que la ciudadanía cuestiona este tipo de prácticas como la instalación del cartel de parte de sus legisladores.

La travesía fue realizada por Roberto Torres, de 42 años, quien llegó el pasado domingo a su tierra natal, la ciudad de San Ignacio ubicada en el Departamento de Misiones, donde tiene a su madre, hermanas y sobrinos. El hombre recorrió en bicicleta 3.320 kilómetros desde Buenos Aires, Argentina.

Al llegar a Paraguay fue recibido por un grupo de ciclistas, miembros de Team San Ignacio Bike, quienes le dieron una cálida bienvenida en cruce de acceso a Santa Rosa, Misiones, posteriormente, lo acompañaron de cerca hasta su destino final.

El largo viaje realizado por el compatriota fue un sueño de vida que siempre quiso cumplir, informó la corresponsal de Última Hora Vanessa Rodríguez. El ciclista salió del vecino país el pasado domingo 3 de noviembre, en horas de la mañana, y estuvo pedaleando durante siete días.

Torres comentó que el viaje fue pensado hace un año atrás y en todo ese lapso estuvo “estudiando la ruta” y planificó 250 kilómetros por día para detenerse en cada pueblo y no dormir en la calle.

Como una de sus anécdotas, contó que su bicicleta se rompió en el camino, sin embargo, el daño no pasó a mayores y el objetivo se fue cumpliendo cada día.

En la década del 90 solía realizar viajes en bicicleta en Paraguay con sus amigos, pero al viajar al vecino país le costó acomodarse. Hace dos años comenzó a realizar nuevamente paseos de dos días.

El largo viaje a su tierra natal

Su mayor contratiempo fue dos días de lluvia y resaltó que recibía apoyo de los ciudadanos en cada ciudad que llegaba, inclusive algunos le ofrecían hospedaje. En un trayecto compartió una cena con un grupo de ciclistas también viajeros y amantes de la aventura.

Al ser consultado sobre el monto de dinero que gastó en el viaje, no pudo precisar, ya que dijo haber tenido varios gastos, sobre todo para preparar su bicicleta, porque de a poco lo fue montando, según su relato.

De día comía muy poco, lo justo y necesario, sobre todo frutas secas y consumía bastante líquido, por las noches dijo que sí se alimentaba bien.

Trajo consigo elementos de higiene, vestimenta, un par de zapatillas, una carpa, bolsa de dormir, herramientas y un poco de alimentos.

Este sueño no iba ser posible sin la ayuda de su esposa, que está en Argentina, quien al recibir información de Torres, en que ciudad estaba, ella llamaba a realizar las reservaciones en los hoteles.

Por último dio como mensaje a las personas que cumplan sus sueños aunque cueste. Para este martes tiene previsto viajar en bicicleta hasta la Basílica Menor de Caacupé, en el Departamento de Cordillera.

El paraguayo quien vive en Argentina hace 21 años, en donde se dedica al montaje industrial, permanecerá en tierra guaraní hasta el próximo sábado 16 de noviembre, sin embargo, por falta de tiempo, viajará en colectivo y llevará consigo a su fiel compañera.

Inspirados en Torres partirán rumbo a Caacupé: por su parte, Marcelo Amarilla, vice presidente del Team San Ignacio Bike dijo que le dieron su apoyo moral al compatriota desde el primer momento de su viaje a través de un grupo de WhatsApp, que integran juntos.

Además, mencionó que inspirados en la odisea de Torres, un total de 15 de los 62 integrantes del club, viajarán a Caacupé el próximo 30 de noviembre y planean llegar en 14 horas.

Preocupa la posibilidad de que se generen problemas logísticos con las flotas de barcazas que transportan materias primas por la hidrovía.

CORRIENTES. Hay al menos cinco barcazas más que se encuentran en la misma situación de abandono: tres en la isla Noguera, donde anteriormente se encontraba la barcaza cisterna en cuestión, otra petrolera inmediatamente debajo del astillero, y una restante amarrada en la costa de la isla Palomera, frente a la zona del hundimiento en Nueva Valencia.

La bajante se encamina a ser una de las tres bajantes más pronunciadas de los últimos 30 años. En Misiones también habría varias barcazas hundidas.

El estado de bajante del río Paraná mantiene en alerta a los expertos de la región y, al mismo tiempo, a quienes disfrutan de las bondades del importante curso de agua. El Instituto Nacional del Agua, emitió en octubre un informe con pronósticos que confirman la agudización de la bajante en la zona.

Desde el Centro de Armadores Fluviales y Marítimos de Paraguay (CAFyM), dijo este lunes a la agencia EFE que la situación “es muy delicada” ya que no se prevén grandes lluvias hasta dentro de tres meses, cuando comience el transporte de soja, grano del que Paraguay es cuarto exportador mundial.

A través del Paraná, la navegación comercial mueve al año unos 3 millones de toneladas de soja, derivados de este grano y arroz, pero esta vía no está siendo utilizada desde hace 40 días, afirmó Muñoz, para quien parte del problema se debe a la “enorme deforestación en las cuencas alta del Paraguay y el Paraná, en Brasil.

“Hoy la región central suramericana no tienen un régimen de lluvia que tenía a principios del siglo XX o hasta la década de los 80 o 90”, resaltó.

La altura en el puerto de Corrientes alcanza los 2,28 metros según la última medición de Prefectura el 10 de noviembre.