Posadas
Sube nacional en el Concejo: “Somos una fábrica de ordenanzas que no se cumplen”
En la sesión ordinaria de hoy en el Concejo Deliberante de Posadas, el edil Pablo Argañaraz, de Juntos por el Cambio, reclamó la necesidad de dar una solución al problema de la falta de tarjetas Sube, que lleva más de un año.
Al rematar su discurso, el concejal opositor sostuvo que el cuerpo se está “transformando en una fábrica de personalidades destacadas, de interés municipal o de ordenanzas que no se cumplen para nada”.
Para contextualizar su pedido, el funcionario contó que anoche una vecina de la ciudad se comunicó con él para trasladarle su problema con la Sube Misionera y la billetera electrónica de Servicios Urbanos S.A.
Sobre la mujer, Argañaraz detalló que se trata de una “señora, que trabaja limpiando cuatro casas, durante 12 horas por día, para darle un futuro mejor a su familia, sobre todo a su hija que estudia en el colegio secundario”.
En esa línea, relató que la muchacha “perdió la tarjeta Sube, no tiene teléfono” y la madre no tiene la posibilidad de comprarle uno y “por eso quedó encerrada en esta situación que no es para nada favorable”.
McDonald’s en Corea del Norte
Posteriormente, Pablo Argañaraz ironizó que conseguir una tarjeta Sube en Posadas es como “conseguir una hamburguesa de McDonald’s en Corea del Norte”.
En ese momento, el concejal Daniel “Colo” Vancsik, del Frente Renovador, lo corrigió y Argañaraz indicó: “En Corea del Norte hay hamburguesa de McDonald’s, mirá el dato que me tira el Colo, interesante”, dijo el edil y rápidamente volvió a la problemática Sube.
“El tema es que si perdés la Sube y no tenés teléfono, o no tenés datos en el teléfono, terminás pagando el 30% más del pasaje del colectivo. Esto me parece totalmente inentendible”, enfatizó.
Luego, el funcionario apuntó contra la empresa Servicios Urbanos SA: “No hay plástico, te dice la gente de la Sube, y uno dice dónde busca plástico esta gente”, se preguntó.
Y arremetió: “Manda un cohete a la luna a buscar plástico, a un empleado a la Antártida, manda personal a buscar la hamburguesa que dice el Colo y busca plástico en Corea del Norte. La verdad que hace un año y medio estamos con esta situación”.
Sube nacional
Continuando con su alocución para dar una solución a la población de la capital misionera, Argañaraz relató su experiencia con la Sube nacional, durante el viaje que hizo hace una semana a la ciudad de Buenos Aires.
“Sólo para hacer una prueba caminé 30 metros, al primer kiosco que encontré, un kiosco random, pedí una Sube”, contó el edil de JxC, al tiempo que detalló que el plástico le costó $650.
“‘¿Querés cargarla?’, me dijo el kiosquero. Sí, cómo no, ponele $2000 -respondió Argañaraz-, le di la plata y le hice una pregunta: Discúlpeme, ¿cuántos pasajes tengo con estos $2000?”, a lo que el kiosquero sostuvo: “Y más o menos entre 40 y 50 pasajes”, refirió el legislador sobre el episodio.
Tras relatar el ida y vuelta que tuvo con el comerciante, el concejal apuntó: “O sea, no sólo la conseguís en donde vos quieras a la tarjeta Sube, en Buenos Aires y en todo el país, menos en Posadas, sino que además le podés cargar la plata que quieras y no los $600 que nos obligan a cargar en esta ciudad”.
Gestión permanente
Para finalizar, el radical afirmó que la “solución tiene que venir de acá, somos la casa del pueblo, y representamos a todos los ciudadanos de la ciudad, me parece que la solución tiene que venir de acá”, en referencia al cuerpo del Concejo Deliberante de Posadas.
Seguidamente, sostuvo que, de no ser así, “y esto lo digo con todo respeto”, se anticipó y continuó: “No estamos haciendo nuestro trabajo y podríamos tranquilamente cerrar esa puerta y que cada uno se dedique a hacer las cosas que hacía antes de venir acá”.
Y cerró señalando: “De esta manera nos estamos transformando en una fábrica de personalidades destacadas, de interés municipal o de ordenanzas que no se cumplen para nada”.
A los planteos del concejal de Juntos por el Cambio, con referencia a la problemática de la Sube, la edil Mariana Dachary, del Frente Renovador, le respondió que “es una preocupación, creo que de todos y de todas, en este recinto”.
Asimismo, la concejal oficialista afirmó que “se han impulsado varias acciones en conjunto con la Municipalidad de Posadas para gestionar el plástico que plantea el concejal Argañaraz”.
Y reforzó que, desde el Concejo, se está realizando una “gestión permanente” y “diaria” con la Sube nacional.
“Esperemos que pronto sea resuelta y planteamos la necesidad de que así sea, porque sin lugar a dudas es un problema que afecta a muchísimas personas diariamente”, cerró Dachary.
Este jueves, en el Honorable Concejo Deliberante (HCD) de Posadas, se aprobó por unanimidad la ordenanza que habilita a las plataformas de transporte privado a través de aplicaciones móviles, tales como Uber y Didi, a trabajar en la capital provincial, dándoles un marco legal a las apps e igualándolas en condiciones con los taxis y remises.
La iniciativa fue presentada por el concejal del bloque unipersonal Acción, Pablo Velázquez, quien argumentó que el año pasado el Concejo ya probó con la prohibición de Uber y, sin embargo, no funcionó, sino que aumentó el número de trabajadores por medio de esta app.
El proyecto de Velázquez fue adaptado por la Comisión de Tránsito y Transporte, integrada por los diferentes bloques, respondiendo a las demandas de los usuarios, las empresas y los choferes de taxis y remises.
Ahora, con la nueva reglamentación, los usuarios de las apps deberán cumplir con requisitos obligatorios, como contar con un carnet profesional; un seguro para el transportado; auto y carnet radicados en el municipio; antecedentes penales provinciales y antigüedad máxima del vehículo de seis años.
En tanto, las empresas deberán registrarse ante el municipio previamente y este será el encargado de darle el visto bueno para poder operar en Posadas. Además, podrán continuar trabajando con su propia grilla de costos.
Cabe mencionar que Uber, entre otras plataformas, desembarcó en la capital provincial en el 2020. Desde entonces, los servicios de transporte tradicionales la calificaron como “ilegal”, debido a que no era una competencia honesta porque la app no pagaba impuestos a la comuna y no se le exigía los mismos requisitos que a los choferes de taxis y remises, por ende, podían ofrecer viajes a menor costo.
Finalmente, los ediles posadeños avanzaron con la regulación de estas plataformas, con las cuales cuentan algunas empresas locales, y ahora la norma deberá pasar al Ejecutivo para su reglamentación.
La presidenta de la Cámara de la Industria Naval Argentina (Cina), Silvia Martínez, destacó el papel del Puerto de Posadas en el desarrollo económico de la provincia y la región, ubicada en la cuenca emparentada con la hidrovía Paraguay-Paraná.
“Me alegró mucho la iniciativa del Puerto de Posadas”, afirmó Martínez en diálogo con La Voz de Misiones, y consideró que la terminal fluvial inaugurada hace un año por el gobierno de Misiones “debe crecer mucho más y tiene todo para hacerlo”.
“Misiones es una provincia con mucho potencial”, opinó la ejecutiva y adelantó que la Cina está “muy interesada” e “involucrada” en el crecimiento del puerto posadeño y también del de Santa Ana.
La cámara empresaria que preside Martínez es la única entidad de su tipo con jurisdicción desde Misiones hasta Ushuaia.
“Yo desde 2009 que estoy viajando a Misiones para ayudar en la tarea de potenciar en principio el Puerto de Posadas y a futuro también el de Santa Ana”, señaló Martínez.
“Estamos tratando de acrecentar la navegación por la red troncal, ya que en ella se transporta el 90 % de nuestra producción nacional”, comentó Martínez sobre el tráfico fluvial de la hidrovía.
La presidenta de la Cina mantuvo recientemente una reunión con el ministro del Interior Guillermo Francos, a quien según contó le planteó iniciativas que la cámara de industriales navales está promoviendo en la provincia.
“Tengo un pedido de Misiones de lograr un clúster que actúe como proveedor de combustible”, afirmó Martínez y comentó: “Estamos trabajando intensamente y eso fue lo que le dije al ministro del Interior”.
La dirigente empresaria recordó un proyecto de años atrás para instalar un astillero en el Parque Industrial de Posadas, que no prosperó por causa de la crisis económica de entonces. “La situación complicada hizo que nos frenemos”, graficó.
“En cada uno de mis viajes siempre he acercado propuestas”, agregó y puntualizó: “También fui en una oportunidad en que se habían cancelado los vuelos, y maneje hasta Posadas solo para concretar una reunión con las empresas areneras”.
“Misiones es una provincia que tiene mucho para mostrar y mucho potencial para desarrollar, y por eso también nos hemos involucrado en ideas e iniciativas vinculadas al turismo”, indicó Martínez, quien se declaró fanática de la Cruz de Santa Ana y afirmó: “Es un lugar que me sorprendió”.
De contar con la adhesión de todos los espacios políticos, en los próximos días el Honorable Concejo Deliberante (HCD) de Posadas podría aprobar el proyecto de ordenanza que habilita el funcionamiento de la aplicación Uber en la capital provincial, así como también otras plataformas similares de servicio de transporte, tanto extranjeras como locales.
Por estas horas, miembros del HCD desde la Comisión de Tránsito y Transporte avanzan en la adaptación de la ordenanza que regula la actividad de Uber, aprobada en 2022.
En esta oportunidad, la reforma contará con modificaciones que responden a la escalada demanda por parte de los usuarios, por lo que cuenta con la participación de vecinos, representantes de empresas, la intendencia y concejales.
“Estamos coordinando reuniones con los distintos actores para avanzar con la definición de ciertos requisitos”, aseguró la concejal y autora de la iniciativa, Malena Mazal, en diálogo con La Voz de Misiones.
Actualmente son cinco las empresas que prestan servicio por plataformas. Uber funciona en 32 ciudades, entre las cuales se encuentran las misioneras Posadas e Iguazú, aunque sin habilitación legal.
Ordenanzas en tratamiento
La diferencia sustancial es que la ordenanza vigente permite el uso de apps para taxistas y remiseros. Si la reforma logra ser aprobada, cualquiera que cumpla con los requisitos, podrá conducir un auto de plataforma y cobrar por el servicio, incluyendo desarrollos locales, como el caso de la remisería Telecar, que cuenta con su propio sistema.
Los conductores deberán cumplir con los mismos requerimientos que un taxista: contar con un carnet profesional, un seguro especial y no tener antecedentes penales.
Finalmente, para hacerse efectiva, la iniciativa deberá contar con la adhesión de todos los espacios políticos, lo que parecería no ser un impedimento, ya que la misma es impulsada por concejales tanto del oficialismo como de la oposición y podría ser sujeta a votación el próximo jueves.
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