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“Queremos que la cuestión ambiental sea eje de la hidrovía”

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“Somos una provincia que tiene mucho para aprender en materia de manejo de los puertos, pero que tiene mucho para enseñar en manejo y conservación del medioambiente”, lanzó el gobernador de Misiones, Oscar Herrera Ahuad, durante el primer Consejo Federal de Hidrovía, que se realizó este lunes en Rosario.

Allí, junto a los representantes de las otras seis provincias que conforman el consejo –Buenos Aires, Corrientes, Chaco, Entre Ríos, Formosa y Santa Fe-, el mandatario misionero comenzó destacando que “es histórico para la provincia de Misiones estar incluida dentro de la hidrovía federal”.

En el encuentro, que forma parte del Plan de Modernización del Transporte que el gobierno nacional implementa en todo el país, se comenzaron a analizar los detalles acerca del llamado a licitación internacional de la vía fluvial Paraná-Paraguay, cuya concesión concluirá luego de 25 años en manos de un consorcio integrado por la empresa belga Jan de Nul y la argentina Emepa SA.

Hidrovía sustentable

En su intervención, Herrera Ahuad hizo hincapié en lo que, según entiende, “es una cuestión muy importante para mi provincia y para la Argentina”, es decir, “el medioambiente como un valor agregado de la economía”, sostuvo.

“Estamos ante una oportunidad histórica de desarrollar un modelo económico sustentable”, agregó el gobernador y resaltó: “Comenzamos a transitar un tiempo de aprendizaje de lo que significa generar un movimiento económico trasladado desde las rutas hacia el río, muy importante en lo que significa para las provincias que están alejadas de los grandes puertos en materia económica”.

De acuerdo a la postura de Oscar Herrera Ahuad, el desarrollo federal de la hidrovía “no es solamente una cuestión económica”, sino que “para nuestras provincias constituye una enorme oportunidad de un desarrollo sustentable de nuestras vías”, destacó el mandatario, celebrando, en este sentido, la participación del Ministerio de Ambiente de la Nación.

En este sentido, subrayó que “son fundamentales los estudios de impacto ambiental en lo que ya está y en lo que se viene de las nuevas obras del proceso de inversión”, se posicionó e indicó: “Despierta una gran oportunidad para nosotros de un esquema de financiamiento que pueda garantizarnos nuevos ecosistemas en materia medioambiental, sea, podemos pensar en un desarrollo integral de la hidrovía”.

Como proyecto para el nuevo camino que se inicia, el gobernador de Misiones propuso “trabajar en nuevas áreas ambientales protegidas a lo largo de toda la hidrovía” y reforzó la idea de que “la cuestión ambiental sea eje, sujeto y objeto de las grandes discusiones que tenga la hidrovía”

Además, la situación geográfica de la tierra colorada, bordeada por los ríos Iguazú, Paraná y Uruguay, y regulada por represas “hacia arriba y hacia abajo de la provincia”, donde se conserva el 5% restante de la selva paranaense, hace necesaria la implementación de estudios de impacto: “Considero que trabajar en un esquema de las diferentes cuencas que se van a formar, con estudios de impacto, de referencia y evaluación ambiental estratégicos y que de esa manera podamos incorporar un esquema conjunto en todos los niveles que comparten el Consejo Federal de la Hidrovía”.

“Somos una provincia que tiene mucho para aprender en materia de manejo de los puertos, pero tiene mucho para enseñar en manejo y conservación del medioambiente”, cerró Herrera Ahuad.

En manos nacionales tras 25 años

La hidrovía, concesionada en 1995, es una vía navegable que en su tramo argentino va desde el kilómetro 1.238 del río Paraná y el kilómetro 239 del canal de Punta Indio, en el Río de la Plata, y lo que se concesiona son obras para la modernización, ampliación, operación y mantenimiento del sistema de señalización y tareas de dragado y redragado y mantenimiento de la vía navegable troncal.

Tras 25 años en manos privadas, la vía de navegación será gestionada por el gobierno nacional junto a las provincias de Buenos Aires, Chaco, Corrientes, Entre Ríos, Formosa, Misiones y Santa Fe, que firmaron el Acuerdo Federal Hidrovía el 29 de agosto pasado.

El ministro de Transporte, Mario Meoni, señaló -en declaraciones formuladas a Télam a principios de mes- que en la reunión de Rosario se coordinará “la planificación estratégica de un transporte fluvial integrado y federal”.

El presidente Alberto Fernández dijo en agosto pasado que se trata de “un canal de desarrollo para muchas provincias y para muchos productores norteños de la patria, ese Norte que sistemáticamente fue olvidado”.

Para el presidente, “ha llegado la hora de que la Argentina crezca con otro equilibrio, que el desarrollo no solo esté concentrado en el puerto de Buenos Aires, sino que se distribuya en cada lugar del país”.

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Piden declarar la Emergencia Hídrica por falta de agua en comunidades mbya

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Caciques, líderes y representantes de distintas comunidades Mbya Guaraní se manifiestan de forma pacífica en la Plaza 9 de Julio de Posadas, en reclamo de asistencia ante múltiples problemáticas sociales, habitacionales, educativas y sanitarias. Sin embargo, la principal preocupación que atraviesa a las comunidades es la falta de acceso al agua potable.

El reclamo, que lleva varios días de visibilización en el centro posadeño, comenzó a canalizarse en el ámbito legislativo a partir de la intervención del bloque del Partido Agrario y Social (Pays). En ese marco, el diputado Cristian Castro presentó un proyecto de ley en la Legislatura provincial para declarar la Emergencia Hídrica por el término de 24 meses en todo el territorio de Misiones.

La iniciativa ya tomó estado parlamentario en la Cámara de Diputados de Misiones y cuenta con el acompañamiento de bloques como la UCR, Algo Nuevo y Por la Vida y los Valores. En paralelo, las 43 comunidades con problemas de acceso al agua adhirieron al Proyecto de Ley.

La propuesta legislativa plantea como objetivo central la planificación, evaluación y ejecución prioritaria de obras de infraestructura hídrica que permitan garantizar un acceso regular, suficiente y seguro al agua en las comunidades relevadas. Asimismo, establece que la aplicación estará a cargo del Ministerio de Hacienda, Finanzas, Obras y Servicios Públicos, en coordinación con el Instituto Misionero de Agua y Saneamiento (Imas), la Dirección Provincial de Vialidad con la participación de representantes de las comunidades involucradas, quienes deberán ser consultados previamente a la ejecución de las obras.

“El principal problema es el acceso al agua. Las comunidades no cuentan con una red de agua potable. La idea es que, entre el Imas y Asuntos Guaraníes, se pueda elaborar un plan que garantice el acceso al agua segura en cada comunidad”, señaló Castro.

El proyecto de la emergencia hídrica contempla, en una primera etapa, el mejoramiento de vertientes naturales cercanas a las aldeas, como una solución inmediata ante la urgencia. Para ello, se prevé la realización de estudios de factibilidad técnica, ambiental y sanitaria que determinen la viabilidad de las intervenciones.

Según datos relevados, son 43 las comunidades afectadas, con un promedio estimado de 902 familias. Entre las zonas más comprometidas se encuentran Puerto Iguazú, Puerto Leoni, El Soberbio, Aristóbulo del Valle, San Ignacio y Jardín América.

En cuanto al financiamiento, el proyecto prevé la utilización de fondos del Tesoro Provincial, así como aportes nacionales o créditos internacionales destinados al saneamiento ambiental, mediante las correspondientes reasignaciones presupuestarias.

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Reclamo yerbatero: apoyos y rechazos a los cortes de ruta

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yerba cortes de ruta

Las opiniones cruzadas dividen al sector yerbatero tras la convocatoria del referente libertario y productor Maxi Hoff a realizar cortes de ruta. El debate se expresó en el grupo de WhatsApp Impulso Yerbatero, donde más de 660 productores de toda la provincia intercambiaron posturas a favor y en contra de la medida, aunque coinciden en rechazar la utilización de la problemática como bandera partidaria.

En contra

Susana Cuadra es una productora de la localidad de Andresito y, en diálogo con La Voz de Misiones, expresó que los colonos están cansados de la situación tras la desregulación del mercado yerbatero, pero no está de acuerdo con la utilización del conflicto por parte de Maxi Hoff y otros dirigentes como el ex policía y ahora diputado provincial Ramón Amarilla para “conveniencia partidaria”.

“Él sale haciendo sus videítos como si fuera el del frente y es mentira, pero se aprovecha de los productores cansados”, apuntó. 

Cuadra, también cuestionó la presencia de dirigentes en los cortes de ruta: “Si los políticos quieren apoyar, lo primero que tienen que hacer es ir, pero sin fotos, porque (Maximiliano) Hoff, Ramón Amarilla y Freddy Holl (ex concejal de Campo Ramón) van con el celular en la mano haciendo política”, sostuvo.

Además, la productora aseguró que “hay gente que está haciendo una lucha genuina, pero ellos andan haciendo TikTok con el sufrimiento de los productores”.

En ese sentido, señaló que está en comunicación con sus pares que se encuentran en los cortes de ruta y que les recomendó que a cualquier político que se acerque “no lo dejen hacer TikTok para llevarse el mérito de la lucha de los colonos”.

Otro de los yerbateros que participa del grupo de WhatsApp es Luis Andruszyszyn, de Apóstoles, quien explicó por qué, si bien está a favor de los cortes de ruta, no acompaña actualmente la medida.

“El problema depende de cómo se está encarando este reclamo. Si es con mirada al 2027, está mal, porque usar el problema de los colonos como escalera política no nos resuelve nada”, advirtió.

También añadió: “Me parece que hay algo raro en atacar la propiedad privada, como se ve en el video donde están quemando ponchadas”.

Andruszyszyn insistió: “La lucha tiene que ser genuina. Si no, no va a dar resultados. Nosotros pensamos salir a la calle, pero en busca de una solución real”.

En cuanto a la presencia de dirigentes políticos en los cortes, cuestionó a Hoff: “Hasta donde yo sé, no es productor yerbatero. No debería colgarse de nuestra lucha”.

A favor

Eduardo Sand es un joven productor de la localidad de San Vicente y también, en comunicación con LVM, explicó que, si bien vio a Hoff en dos oportunidades, “él particularmente se encuentra en la ruta en reclamo por el precio justo para la materia prima de la yerba mate”.

“Esta lucha es por el precio, no meto lo partidario. Hay que presionar para que los molinos y secaderos paguen lo que corresponde”, consideró.

En cuanto a la metodología de la protesta en su zona, explicó que no permiten el paso de camiones con hoja verde o yerba mate canchada. “Estamos al costado de la ruta y también está Gendarmería. Queremos lograr que cierren los secaderos y así obtener respuestas. Si no se toman medidas, vamos camino a que los industriales compren regalada nuestra yerba”, explicó.

Por su parte, Egon Kubitz, productor de la zona de Campo Grande, comentó que allí no se realizan cortes de ruta: “Solo se hace volver a los camiones con hoja verde o yerba canchada a los rozados”.

En relación con el motivo del reclamo en esa zona, explicó que “se está pidiendo un precio digno tanto para el tarefero como para el productor” y aclaró que la lucha en Campo Grande “no está encabezada por Maxi Hoff”.

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La Justicia Federal ordenó levantar cortes de yerbateros sobre la ruta 14

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Protesta yerbateros: colonos incautan raídos de hoja verde y la queman en San Pedro

Este lunes y martes se registraron cortes sobre la ruta 14 en las localidades de San Vicente, Campo Ramón y Dos de Mayo, protagonizados por yerbateros que, según los videos viralizados en redes sociales, detuvieron a camiones cargados con hoja verde, arrojaron sus raídos a la ruta y los quemaron.

La medida encabezada por el productor Maximiliano Hoff se enmarca en el “paro de cosecha”, en rechazo al bajo precio por el kilo de la materia prima, que hoy oscila entre $180 y $220, y perjudicó a los productores que decidieron vender su producto al precio que sea, ante la falta de otro ingreso en su economía doméstica y la necesidad de contar con dinero. 

Frente a este panorama, desde el Juzgado Federal de Oberá, el juez Alejandro Gallandat, solicitó a quienes llevan adelante los bloqueos sobre la ruta 14, despejar la arteria vial en consonancia con las implicancias legales de impedir la circulación vehicular.

La notificación será presentada por personal de Gendarmería Nacional ante los manifestantes presentes en las mencionadas localidades, donde se encuentren activas las medidas de fuerza, y serán intimados a cesar total o parcialmente los cortes.

La crisis económica que atraviesa el sector en los eslabones más bajos de la cadena productiva, se agravó en diciembre de 2023, tras el decreto impulsado por el presidente Javier Milei, que quitó facultades al Instituto Nacional de la Yerba Mate (Inym), encargado hasta ese entonces de regular el precio de la hoja verde.

Yerbateros acordaron no vender el kilo de hoja verde por menos de $500

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