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La conducción autónoma 5G+L4 está haciendo que los puertos sean inteligentes, dice Huawei

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Huawei apuesta a las tecnologías que impulsan la transición energética

Huawei, líder mundial en infraestructuras TIC, se ha asociado con el puerto de Tianjin en China en un proyecto que demuestra cómo las tecnologías digitales están haciendo que el puerto sea inteligente hasta un nivel en el que las condiciones de trabajo y la eficiencia cambian drásticamente.

La ejecución del proyecto consistió en un Sistema de Transporte Horizontal Inteligente sin conductor, sin cables y sin emisiones de carbono en la terminal de la sección C de la zona portuaria de Beijiang del puerto de Tianjin.

El proyecto ha conseguido una conducción autónoma L4, lo que significa que no requiere ninguna interacción humana en el funcionamiento del vehículo. Ha permitido que una flota de 76 Vehículos Guiados Inteligentes (IGV) colabore eficazmente entre sí. El sistema también utiliza el despacho centralizado basado en la nube para aumentar la eficiencia en todo el puerto.

“Estamos avanzando mucho en la conducción autónoma, pero aún no ha llegado a la L5 superior. A pesar de ello, ya podemos poner en uso estas tecnologías en entornos controlados como los puertos con resultados sorprendentes”, dijo Joaquín Saldana, Vicepresidente de Estrategia y Marketing de Huawei América Latina y el Caribe.

Joaquín dijo que la transformación digital avanza rápidamente y que los puertos son un entorno típico donde la operación puede hacerse inteligente para mejorar significativamente la eficiencia y las condiciones de trabajo. Están experimentando una gran transformación impulsada por tecnologías como la IA y el 5G. Un puerto típico se ocupa de una multitud de operaciones cotidianas como las llegadas, las salidas, las operaciones en tierra, el transporte horizontal, las operaciones de patio, el transporte manual de remolques de tractores y las operaciones de puerta. Cada una de ellas se enfrenta a retos y áreas de oportunidad.

Ahora mismo, el transporte horizontal convencional se enfrenta a tres grandes retos. Uno es la dureza de los entornos de trabajo, con largas horas de trabajo extenuante junto con complejas operaciones continuas. Los riesgos de trabajar con maquinaria pesada. En segundo lugar, los riesgos de seguridad debidos a la fatiga del conductor o al mal uso de la maquinaria pesada. Y por último, el problema del trabajo manual ineficiente.

Para combatir estos grandes retos, el Sistema de Transporte Horizontal Inteligente de Huawei tiene 5 características clave muy importantes:

  •  Planificación global de rutas: Huawei ha diseñado un algoritmo de planificación de trayectorias globales basado en la cinemática de los vehículos, que garantiza que los vehículos individuales se mantengan en su trayectoria. El algoritmo permite que varios vehículos de transporte horizontal realicen giros sin problemas, tanto si se desplazan en una dirección como en ambas. Esta es la clave para una cooperación segura y eficaz entre varios vehículos. La solución también cuenta con una planificación dinámica de trayectorias cortas en la nube, que responde a una multitud de operaciones de la terminal y ajusta las tareas en tiempo real.
  • Posicionamiento de alta precisión: Huawei utiliza BeiDou (un sistema de navegación por satélite chino), 5G y mapas HD junto con la asistencia de detección en carretera para garantizar un posicionamiento de alta precisión a nivel de carril. Como resultado, el 90% de las grúas de muelle se alinean con éxito en el primer intento, mejorando significativamente la eficiencia operativa.
  • Plataforma de conducción inteligente MDC: El centro de datos móvil (MDC) actualizado de Huawei ofrece una garantía de calidad para el sector de la automoción, incluida la máxima potencia informática y una larga vida útil. También simplifica la operación y el mantenimiento al proporcionar hardware estandarizado.
  •  Integración de sistemas centrales: Además de los sistemas de servicios centrales, como el sistema operativo del terminal (TOS), el Sistema de Transporte Horizontal Inteligente de Huawei puede interconectarse rápidamente con otros sistemas de servicios periféricos. Por ejemplo, el sistema de gestión de carga. Con el algoritmo de despacho de carga inteligente de Huawei, los IGV se cargan en el mejor momento posible, evitando interrupciones en los servicios de la flota. Otro ejemplo es el algoritmo de despacho inteligente de intersecciones, con el que los puertos pueden preestablecer políticas de tráfico en las intersecciones para garantizar el acceso adecuado de los remolques manuales y los camiones autónomos.
  • Desacoplamiento nube-vehículo: Huawei desacopla la nube de los vehículos a través de un ecosistema abierto. Como resultado, la solución puede soportar una amplia gama de modelos de vehículos de conducción inteligente. Haciendo más rentable y más fácil de promover. En el caso de que se produzca un fallo en el IGV, un operador puede hacerse cargo de las operaciones de forma remota. En el caso de una solución de conducción autónoma normal, la tasa de fallo del servicio es de entre el 5% y el 6%. En el caso de la solución de Huawei, es inferior al 0.1%, lo que garantiza la seguridad de las operaciones.

El Sistema de Transporte Horizontal Inteligente también dispone de mecanismos de seguridad en caso de anomalía, interrupción o emergencia. Huawei realiza una planificación dinámica de rutas cortas para garantizar que las rutas de los IGV nunca se crucen entre sí. De este modo, aunque los IGV se basen en 5G, se evitan las colisiones incluso si la red se desconecta bruscamente.

El Sistema de Transporte Horizontal Inteligente de Huawei cumple todas las condiciones para ser considerado “inteligente”. Más de cinco líneas de operación son capaces de funcionar simultáneamente para dar soporte a grandes buques, el sistema es capaz de gestionar flotas a gran escala y soporta el despacho en escenarios portuarios complejos.

La terminal de la sección C en la zona portuaria de Beijiang del puerto de Tianjin es la primera terminal inteligente de este tipo que despliega un Sistema de Transporte Horizontal Inteligente que realiza operaciones normalizadas a gran escala. De cara al futuro, Huawei seguirá trabajando con sus socios para desplegar y replicar esta experiencia en más puertos de todo el mundo, construyendo juntos puertos inteligentes.

Acerca de Huawei

Fundada en 1987, Huawei es uno de los principales proveedores mundiales de infraestructura de tecnologías de la información y la comunicación (TIC) y de dispositivos inteligentes. Contamos con aproximadamente 197 000 empleados y operamos en más de 170 países y regiones, sirviendo a más de tres mil millones de personas en todo el mundo.

Nuestra visión y misión es llevar lo digital a cada persona, hogar y organización para un mundo completamente conectado e inteligente. Para lograrlo, impulsaremos una conectividad universal y promoveremos la igualdad de acceso a las redes; llevaremos la nube y la inteligencia artificial a todos los rincones del planeta para proporcionar una potencia computacional superior donde y cuando se necesite; construiremos plataformas digitales que ayuden a las industrias y a las empresas a alcanzar mayor agilidad, eficiencia y dinamismo; y redefiniremos la experiencia de usuario con la IA para conseguir adaptarla a cada esfera de la vida de las personas, ya sea en casa, en la oficina o en movimiento.

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Milei con legisladores de LLA: “En 2023 éramos promesas, ahora somos resultados”

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El presidente Javier Milei recibió hoy en Casa Rosada a diputados y senadores de La Libertad Avanza (LLA), ante quienes destacó los resultados alcanzados por el gobierno y la importancia de sostener el rumbo económico.

En ese marco, el jefe de Estado subrayó la necesidad de cuidar la reputación económica que la Argentina reconstruyó en los últimos años y de sostener el rumbo frente a las interpretaciones del statu quo.

El presidente remarcó la importancia de contrastar los datos de la economía con las interpretaciones que circulan públicamente y señaló que la Argentina atraviesa un proceso sostenido de crecimiento. En ese sentido, destacó que la economía lleva 27 meses consecutivos de crecimiento y que durante los dos primeros años de gestión acumuló un crecimiento cercano al 10 por ciento.

Asimismo, señaló que tampoco es correcto afirmar que no hay consumo y destacó que el consumo privado se encuentra en niveles históricos. En ese sentido, remarcó que la economía argentina está creciendo durante todo el período a una velocidad cuatro veces superior a la registrada históricamente.

Además, señaló que la Argentina va a superar los 100 mil millones de dólares en exportaciones.

“Nosotros apostamos al progreso tecnológico como acelerador del desarrollo aumentando rendimientos crecientes”, sostuvo el presidente, y explicó que el crecimiento y el desarrollo se potencian a partir de la combinación de habilidades y tecnología.

En ese sentido, explicó que el modelo económico del gobierno se sostiene sobre cinco pilares: equilibrio fiscal, baja de impuestos, desregulación, apertura y desarrollo del capital humano. “La clave es mantenerse en el rumbo. Eso no es negociable”, afirmó.

Durante la reunión también se hizo referencia al libro “Economía en una lección ”, libro que regaló a cada uno de los asistentes y fue motivo de debate y conversación durante la reunión.

Por último, el presidente destacó el contraste entre las promesas realizadas al inicio de la gestión y los resultados alcanzados: “Éramos un montón de promesas, ahora somos un montón de resultados”.

Milei en Misiones: “No voy a cambiar la política fiscal ni monetaria”

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Passalacqua redujo al 30% el tope de descuentos por créditos a estatales

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Frente al crecimiento de la morosidad y las dificultades que atraviesan las familias argentinas para afrontar sus compromisos financieros, el gobernador Hugo Passalacqua profundizó las medidas que Misiones viene implementando para proteger los ingresos de los empleados y jubilados estatales y prevenir situaciones de sobreendeudamiento.

A través del Decreto N.º 1751/26, redujo al 30% el límite de los descuentos voluntarios sobre los haberes y estableció topes para las tasas y el costo financiero de los créditos canalizados mediante el Centro Único de Administración de Descuentos (Cuad).

Al explicar la decisión, vinculó las nuevas medidas con la situación económica que atraviesa el país. “En el país la cosa no está fácil, lo sabemos todos. Por eso tomé la decisión, vía un decreto, para aquellas personas que van a tomar un crédito porque están sobreendeudadas con la situación”, expresó.

El gobernador destacó además que la medida apunta a reducir el peso de los créditos sobre los ingresos y establecer límites a sus costos. “La tasa de interés, a la mitad. Además, avisarle antes al usuario de cuánto va a ser ese descuento para que su vida sea previsible”, señaló.

Finalmente, precisó algunos de los sectores alcanzados y resumió el objetivo de la decisión: “Me estoy refiriendo a los agentes de seguridad, de la educación pública, de la salud pública, etcétera. Todo lo hacemos en salvaguarda del bolsillo de la querida familia misionera”.

Reducción del tope de descuentos

La decisión profundiza las medidas que el gobierno provincial viene adoptando frente al endeudamiento. En una primera instancia reciente, la provincia había establecido un límite del 39% para los descuentos correspondientes a nuevos créditos con código de descuento, junto con herramientas de asistencia y refinanciación para quienes presentaban mayores niveles de afectación de sus ingresos.

A fines de agosto, el gobierno provincial había anticipado que avanzaría con nuevas herramientas para reducir aún más ese porcentaje. Con el Decreto N.º 1751/26, las deducciones voluntarias comprendidas en el régimen no podrán superar, en su conjunto, el 30% del haber mensual neto, una vez efectuados los descuentos obligatorios.

La medida se adopta en un contexto económico nacional marcado por el aumento de las dificultades para afrontar obligaciones crediticias. Entre sus fundamentos, el decreto señala que la morosidad del crédito alcanzó el 12,7%, de acuerdo con datos del Banco Central de la República Argentina (BCRA), y plantea la necesidad de preservar la liquidez financiera de los agentes públicos, resguardar el margen disponible de sus haberes y prevenir situaciones de sobreendeudamiento.

Límites a las tasas al costo de los préstamos 

El nuevo régimen también pone límites a las condiciones financieras de los mutuos, préstamos y financiaciones otorgados a agentes activos o pasivos comprendidos en el Cuad cuya devolución se realice mediante códigos de descuento.

A partir de la entrada en vigencia del decreto, la Tasa Nominal Anual (TNA) máxima de estas operaciones no podrá superar el promedio mensual correspondiente a préstamos personales publicado por el BCRA. Para determinar ese límite se utilizará el último promedio mensual disponible antes de la fecha de otorgamiento del crédito.

A su vez, el Costo Financiero Total (CFT), expresado en términos de Tasa Nominal Anual, no podrá superar en más de un 40% esa tasa máxima de referencia.

La disposición busca evitar que comisiones y otros cargos eleven el costo real del crédito por encima de los parámetros establecidos. Por ese motivo, el C.F.T. deberá contemplar intereses, impuestos —incluido el IVA cuando corresponda—, comisiones, seguros, gastos administrativos y cualquier otro concepto asociado directa o indirectamente a la operación.

El decreto establece además que no podrá exigirse al agente ninguna suma, comisión, seguro o gasto adicional que no haya sido informado e incorporado al Costo Financiero Total computado dentro del límite.

Control sobre los créditos

Las nuevas condiciones también refuerzan las obligaciones de transparencia de las entidades que operan mediante códigos de descuento.

Antes de otorgar un préstamo o financiación, deberán informar de manera clara al agente el capital que efectivamente recibirá, la cantidad y el monto de las cuotas, las tasas aplicables, el Costo Financiero Total, las comisiones, seguros, gastos administrativos y demás cargos, así como el monto total que deberá reintegrar.

Las entidades deberán además presentar ante el Cuad., dentro de los primeros cinco días hábiles de cada mes, información sobre las tasas, costos y condiciones vigentes para las operaciones que ofrezcan durante ese período y las efectivamente aplicadas durante el mes anterior.

Los datos tendrán carácter de declaración jurada y las entidades deberán presentar la documentación respaldatoria cuando sea requerida. El incumplimiento de las condiciones, obligaciones y límites establecidos podrá derivar, previa intimación y verificación, en la suspensión del código de descuento.

Refinanciación

Las nuevas condiciones financieras serán aplicables a los préstamos, mutuos y financiaciones celebrados desde la entrada en vigencia del decreto y a las posteriores renovaciones, refinanciaciones o novaciones. Las operaciones anteriores mantendrán las condiciones originalmente pactadas, aunque la normativa contempla mecanismos para adecuar los descuentos al nuevo límite.

En estos casos, las entidades deberán propender, de común acuerdo con los agentes activos o pasivos, a la refinanciación o reestructuración de las deudas mediante la extensión de los plazos y, cuando corresponda, la adecuación de las condiciones financieras.

La reestructuración no podrá establecer condiciones más gravosas para el agente y tendrá como objetivo que los descuentos resultantes puedan encuadrarse dentro del nuevo límite del 30%.

La medida profundiza así el esquema que Misiones viene implementando frente al sobreendeudamiento: tras establecer una primera limitación del 39% y poner en marcha herramientas de asistencia y refinanciación, la provincia reduce ahora el tope al 30%, fija parámetros máximos para el costo de los créditos y amplía los controles sobre las entidades que operan mediante descuentos directos de los haberes.

 

  

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De Posadas a Iguazú en crucero por el Paraná: la propuesta que llegará en 2027

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Este lunes, el gobernador de Misiones, Hugo Passalacqua, recibió al presidente de Ánima River Cruises, Felipe Menéndez, y a otros integrantes de la empresa, quienes presentaron un ambicioso proyecto turístico privado para incorporar cruceros fluviales de alta categoría sobre el río Paraná y ofrecer una nueva manera de recorrer y conocer la provincia.

La iniciativa busca ampliar la experiencia de quienes visitan las Cataratas del Iguazú y extender el circuito turístico hacia otros atractivos de la provincia. El recorrido proyectado permitirá embarcar en Puerto Iguazú, navegar por el Alto Paraná y desembarcar en Posadas, con distintas paradas para conocer la selva misionera, otros saltos y las reducciones jesuíticas. El mismo itinerario también se realizará en sentido inverso, con salida desde Posadas hacia el norte.

Durante el encuentro, Passalacqua destacó el valor de las inversiones privadas para el crecimiento del turismo en Misiones y expresó el acompañamiento del Gobierno provincial a las iniciativas que generan nuevas oportunidades para Misiones.

Asimismo, el gobernador recordó las dificultades de conectividad que atravesó históricamente Misiones y la relevancia que alcanzaron el transporte fluvial y la actividad naviera. Indicó que, después de décadas en las que esta vía perdió protagonismo debido a diferentes condiciones económicas y logísticas, la provincia avanza en su recuperación y mencionó como ejemplo el desarrollo del Puerto de Posadas.

Hugo Passalacqua recibió al presidente de Ánima River Cruises, Felipe Menéndez.

Por su parte, Menéndez explicó que el proyecto apunta a incorporar en Misiones una modalidad turística consolidada en Europa, Estados Unidos, Egipto y distintos países de Asia. “La idea es desarrollar cruceros de río de alta categoría que expandan la frontera turística de Iguazú hacia el resto de la provincia”, afirmó.

El presidente de Ánima River Cruises detalló que el pasajero podrá realizar todo el recorrido sin cambiar de alojamiento. “Va a deshacer las valijas una sola vez y conocer todo el Alto Paraná y las Cataratas, sin quedar limitado solamente a Iguazú. Queremos que también pueda descubrir la selva misionera, los saltos que existen a lo largo del trayecto y las misiones jesuíticas”, explicó.

La empresa ya adquirió en Europa la embarcación que se utilizará para prestar el servicio. Según adelantó Menéndez, el barco será remodelado completamente en su interior para ofrecer prestaciones cinco estrellas, similares a las de los cruceros que recorren ríos europeos como el Danubio. Está previsto que sea trasladado hacia la Argentina en junio de 2027 y llegue a Posadas durante agosto.

Cómo se vería el crucero de Ánima River Cruises frente al Peñón del Teyú Cuaré

Menéndez también valoró la recepción del gobernador y consideró fundamental el trabajo articulado con el Estado provincial. “Las ideas del gobernador respecto de la provincia entusiasman. Recibimos un apoyo muy cálido del Gobierno de Misiones, que será importante para desarrollar la infraestructura y generar vínculos con el Ministerio de Turismo y las autoridades locales. Esta reunión fue el puntapié inicial”, expresó.

La compañía cuenta con experiencia en navegación comercial y en la operación de embarcaciones de pasajeros en otros lugares del mundo. El proyecto presentado busca trasladar ese conocimiento al Alto Paraná y consolidar un nuevo producto turístico que tenga a Misiones como protagonista.

También participaron de la reunión Marina Menéndez, Jorge Álvarez y Sebastián Braun, integrantes del equipo de Ánima River Cruises.

Crucero con prestaciones cinco estrellas de cara al 2027

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