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La conducción autónoma 5G+L4 está haciendo que los puertos sean inteligentes, dice Huawei

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Huawei apuesta a las tecnologías que impulsan la transición energética

Huawei, líder mundial en infraestructuras TIC, se ha asociado con el puerto de Tianjin en China en un proyecto que demuestra cómo las tecnologías digitales están haciendo que el puerto sea inteligente hasta un nivel en el que las condiciones de trabajo y la eficiencia cambian drásticamente.

La ejecución del proyecto consistió en un Sistema de Transporte Horizontal Inteligente sin conductor, sin cables y sin emisiones de carbono en la terminal de la sección C de la zona portuaria de Beijiang del puerto de Tianjin.

El proyecto ha conseguido una conducción autónoma L4, lo que significa que no requiere ninguna interacción humana en el funcionamiento del vehículo. Ha permitido que una flota de 76 Vehículos Guiados Inteligentes (IGV) colabore eficazmente entre sí. El sistema también utiliza el despacho centralizado basado en la nube para aumentar la eficiencia en todo el puerto.

“Estamos avanzando mucho en la conducción autónoma, pero aún no ha llegado a la L5 superior. A pesar de ello, ya podemos poner en uso estas tecnologías en entornos controlados como los puertos con resultados sorprendentes”, dijo Joaquín Saldana, Vicepresidente de Estrategia y Marketing de Huawei América Latina y el Caribe.

Joaquín dijo que la transformación digital avanza rápidamente y que los puertos son un entorno típico donde la operación puede hacerse inteligente para mejorar significativamente la eficiencia y las condiciones de trabajo. Están experimentando una gran transformación impulsada por tecnologías como la IA y el 5G. Un puerto típico se ocupa de una multitud de operaciones cotidianas como las llegadas, las salidas, las operaciones en tierra, el transporte horizontal, las operaciones de patio, el transporte manual de remolques de tractores y las operaciones de puerta. Cada una de ellas se enfrenta a retos y áreas de oportunidad.

Ahora mismo, el transporte horizontal convencional se enfrenta a tres grandes retos. Uno es la dureza de los entornos de trabajo, con largas horas de trabajo extenuante junto con complejas operaciones continuas. Los riesgos de trabajar con maquinaria pesada. En segundo lugar, los riesgos de seguridad debidos a la fatiga del conductor o al mal uso de la maquinaria pesada. Y por último, el problema del trabajo manual ineficiente.

Para combatir estos grandes retos, el Sistema de Transporte Horizontal Inteligente de Huawei tiene 5 características clave muy importantes:

  •  Planificación global de rutas: Huawei ha diseñado un algoritmo de planificación de trayectorias globales basado en la cinemática de los vehículos, que garantiza que los vehículos individuales se mantengan en su trayectoria. El algoritmo permite que varios vehículos de transporte horizontal realicen giros sin problemas, tanto si se desplazan en una dirección como en ambas. Esta es la clave para una cooperación segura y eficaz entre varios vehículos. La solución también cuenta con una planificación dinámica de trayectorias cortas en la nube, que responde a una multitud de operaciones de la terminal y ajusta las tareas en tiempo real.
  • Posicionamiento de alta precisión: Huawei utiliza BeiDou (un sistema de navegación por satélite chino), 5G y mapas HD junto con la asistencia de detección en carretera para garantizar un posicionamiento de alta precisión a nivel de carril. Como resultado, el 90% de las grúas de muelle se alinean con éxito en el primer intento, mejorando significativamente la eficiencia operativa.
  • Plataforma de conducción inteligente MDC: El centro de datos móvil (MDC) actualizado de Huawei ofrece una garantía de calidad para el sector de la automoción, incluida la máxima potencia informática y una larga vida útil. También simplifica la operación y el mantenimiento al proporcionar hardware estandarizado.
  •  Integración de sistemas centrales: Además de los sistemas de servicios centrales, como el sistema operativo del terminal (TOS), el Sistema de Transporte Horizontal Inteligente de Huawei puede interconectarse rápidamente con otros sistemas de servicios periféricos. Por ejemplo, el sistema de gestión de carga. Con el algoritmo de despacho de carga inteligente de Huawei, los IGV se cargan en el mejor momento posible, evitando interrupciones en los servicios de la flota. Otro ejemplo es el algoritmo de despacho inteligente de intersecciones, con el que los puertos pueden preestablecer políticas de tráfico en las intersecciones para garantizar el acceso adecuado de los remolques manuales y los camiones autónomos.
  • Desacoplamiento nube-vehículo: Huawei desacopla la nube de los vehículos a través de un ecosistema abierto. Como resultado, la solución puede soportar una amplia gama de modelos de vehículos de conducción inteligente. Haciendo más rentable y más fácil de promover. En el caso de que se produzca un fallo en el IGV, un operador puede hacerse cargo de las operaciones de forma remota. En el caso de una solución de conducción autónoma normal, la tasa de fallo del servicio es de entre el 5% y el 6%. En el caso de la solución de Huawei, es inferior al 0.1%, lo que garantiza la seguridad de las operaciones.

El Sistema de Transporte Horizontal Inteligente también dispone de mecanismos de seguridad en caso de anomalía, interrupción o emergencia. Huawei realiza una planificación dinámica de rutas cortas para garantizar que las rutas de los IGV nunca se crucen entre sí. De este modo, aunque los IGV se basen en 5G, se evitan las colisiones incluso si la red se desconecta bruscamente.

El Sistema de Transporte Horizontal Inteligente de Huawei cumple todas las condiciones para ser considerado “inteligente”. Más de cinco líneas de operación son capaces de funcionar simultáneamente para dar soporte a grandes buques, el sistema es capaz de gestionar flotas a gran escala y soporta el despacho en escenarios portuarios complejos.

La terminal de la sección C en la zona portuaria de Beijiang del puerto de Tianjin es la primera terminal inteligente de este tipo que despliega un Sistema de Transporte Horizontal Inteligente que realiza operaciones normalizadas a gran escala. De cara al futuro, Huawei seguirá trabajando con sus socios para desplegar y replicar esta experiencia en más puertos de todo el mundo, construyendo juntos puertos inteligentes.

Acerca de Huawei

Fundada en 1987, Huawei es uno de los principales proveedores mundiales de infraestructura de tecnologías de la información y la comunicación (TIC) y de dispositivos inteligentes. Contamos con aproximadamente 197 000 empleados y operamos en más de 170 países y regiones, sirviendo a más de tres mil millones de personas en todo el mundo.

Nuestra visión y misión es llevar lo digital a cada persona, hogar y organización para un mundo completamente conectado e inteligente. Para lograrlo, impulsaremos una conectividad universal y promoveremos la igualdad de acceso a las redes; llevaremos la nube y la inteligencia artificial a todos los rincones del planeta para proporcionar una potencia computacional superior donde y cuando se necesite; construiremos plataformas digitales que ayuden a las industrias y a las empresas a alcanzar mayor agilidad, eficiencia y dinamismo; y redefiniremos la experiencia de usuario con la IA para conseguir adaptarla a cada esfera de la vida de las personas, ya sea en casa, en la oficina o en movimiento.

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Misiones y Nación avanzan en la aplicación de tiendas libres en fronteras

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El gobernador Hugo Passalacqua mantuvo una reunión de trabajo con el secretario de Coordinación de Producción del Ministerio de Economía de la Nación, Pablo Lavigne, y la subsecretaria de Comercio Exterior, Carolina Cuenca, con quienes abordó la implementación del régimen de tiendas libres de impuestos en los pasos fronterizos terrestres de Misiones.

Del encuentro también participó el ministro de Hacienda de la Provincia, Adolfo Safrán, lo que permitió compartir con los funcionarios nacionales las particularidades del comercio misionero, marcado por la extensa frontera provincial con Brasil y Paraguay, y analizar herramientas que permitan mejorar las condiciones de competencia de las ciudades fronterizas.

El régimen de Tiendas Libres de Impuestos fue incorporado al ordenamiento jurídico argentino mediante el Decreto 438/2026, publicado el 10 de junio en el Boletín Oficial. La norma incorpora la Resolución GMC 64/18 del Mercosur y establece un régimen para la venta minorista de mercaderías sin impuestos a viajeros en tiendas libres ubicadas en pasos fronterizos terrestres habilitados.

El decreto establece que la instalación y funcionamiento de estos comercios requerirá la autorización comercial previa del Ministerio de Economía y la habilitación aduanera del recinto y del operador por parte de la Agencia de Recaudación y Control Aduanero (ARCA). 

Visita del secretario de Coordinación de Producción del Ministerio de Economía de la Nación, Pablo Lavigne en Posadas

Durante el encuentro, Lavigne explicó que el objetivo es avanzar en la reglamentación para que la herramienta tenga un impacto concreto en las zonas de frontera. “Estamos tratando el problema de los comercios de frontera, de cómo ayudarlos y cómo reglamentar un decreto que ya hicimos para que sirva en la zona de influencia”, señaló.

El funcionario nacional destacó además que la medida busca evitar que los consumidores de las localidades fronterizas deban trasladarse a los países vecinos para realizar sus compras y generar mayor movimiento comercial dentro de las provincias de frontera. “La idea es que sirva para que no se vayan a Brasil o a Paraguay a comprar y generar más movimiento en la provincia”, sostuvo.

Por su parte, Safrán explicó que la visita de los funcionarios nacionales continuará con reuniones en Puerto Iguazú y Bernardo de Irigoyen, junto con los intendentes, cámaras de comercio y representantes de las fuerzas vivas de ambas localidades. El objetivo será conocer en detalle las características de cada frontera y aportar esa información al proceso de reglamentación.

“Querían conocer primero de qué se trataba la problemática que hay en nuestra frontera”, explicó Safrán, quien agregó que el equipo nacional se encuentra trabajando en la reglamentación del régimen de tiendas libres.

Mejorar la competitividad

Durante la reunión también se planteó la posibilidad de avanzar en una reducción diferenciada del IVA para determinados productos elaborados en Misiones, con el objetivo de mejorar su competitividad frente a productos comercializados en Brasil y Paraguay.

Safrán explicó que se analizará una lista inicial de entre ocho y diez productos misioneros que podrían acceder a un tratamiento impositivo diferenciado. “La idea es empezar a hacer algún tipo de análisis en función de cuáles son los productos que tienen menos ventaja frente a Brasil y Paraguay”, señaló.

El ministro planteó que la medida permitiría que determinados productos puedan competir en mejores condiciones de precio en las zonas fronterizas. Como antecedente, mencionó el tratamiento alcanzado para la fécula de mandioca, cuyo proyecto impulsado por legisladores misioneros, obtuvo dictamen unánime en la Cámara de Diputados de la Nación.

Otro de los temas abordados fue la necesidad de avanzar en modificaciones a la legislación de cabotaje para favorecer el movimiento de cargas desde los puertos misioneros. Safrán señaló que esta herramienta permitiría ampliar las posibilidades de utilización de los puertos de Posadas y, a futuro, Eldorado, con el objetivo de facilitar la salida de productos misioneros hacia otros mercados.

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Operativo internacional en fronteras moviliza a más de 500 policías en Misiones

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Argentina, Brasil y Paraguay activaron un operativo simultáneo contra el delito transfronterizo que, solo en Misiones, moviliza a más de 500 policías junto a la Gendarmería Nacional Argentina. El despliegue abarca cinco Unidades Regionales y se concentra en rutas, caminos rurales, costas y pasos estratégicos de una provincia donde cerca del 90% de sus límites son internacionales. 

Desde este lunes, las Unidades Regionales VIII San Vicente, XII Bernardo de Irigoyen, III Eldorado, XIV San Pedro y V Puerto Iguazú desplegaron sus comisarías, investigadores y divisiones especializadas para un operativo que se extenderá hasta el 20 de septiembre.

Los controles de vehículos y personas se combinan con patrullajes costeros, monitoreo y vigilancia con drones en puntos evaluados, recorridas por caminos secundarios y rurales. La particularidad es que las tareas que habitualmente realizan las fuerzas fronterizas ahora se ejecutan de manera reforzada y simultánea en los tres países.

Esa coordinación busca quitarle al delincuente una de sus principales ventajas, la frontera. Un vehículo investigado, una patente detectada, una persona buscada o un movimiento sospechoso pueden atravesar de un país a otro en pocos minutos.

De esta manera, el intercambio previo de información permite que esos mismos datos también crucen rápidamente la frontera y se conviertan en una alerta para orientar controles y anticipar posibles desplazamientos. “Cuidar nuestras fronteras es un trabajo diario. Hoy reforzamos esa tarea con más de 500 policías y, fundamentalmente, con información que se construye en cada municipio y se comparte entre las fuerzas”, explicó el jefe de la Policía de Misiones, Sandro Martínez.

Y añadió: “Esta integración nos permite anticiparnos, impedir el ingreso y desplazamiento de bandas delictivas y dar una respuesta más rápida para proteger a los misioneros. Es el resultado de una planificación y un compromiso conjunto para enfrentar con firmeza al narcotráfico, el contrabando, la trata de personas y el tráfico de armas y vehículos”.

Cada fuerza actúa dentro de su jurisdicción, pero conectada mediante el intercambio de información. Según detallaron, el objetivo es concreto, detectar antes, alertar más rápido y evitar que quienes delinquen encuentren como alternativa la frontera.

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Fuerte armado de LLA en Oberá con la mira puesta en 2027

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LLA Oberá

El pasado 14 de agosto, con la participación de más de 200 personas entre dirigentes, referentes y vecinos, La Libertad Avanza (LLA) Misiones concretó un multitudinario encuentro en Oberá. La convocatoria sirvió para medir el crecimiento de la fuerza en el interior provincial y alinear los ejes de trabajo de cara al 2027.

La jornada estuvo encabezada por las principales figuras del espacio en la provincia: el presidente de LLA Misiones, Adrián Núñez; la apoderada del partido, Valeria Soczyuk; y los diputados nacionales Diego Hartfield y Maura Gruber, acompañados también por diputados provinciales.

Uno de los puntos centrales de la jornada fue el avance de la Escuela de Dirigentes, el programa de formación impulsado por LLA para capacitar a sus filas. Durante el encuentro, los líderes del espacio reafirmaron que es fundamental dotar de herramientas concretas de gestión pública y liderazgo político a los futuros candidatos y funcionarios que representarán a los misioneros.

En un clima de claro enfoque electoral, tanto los dirigentes como los vecinos coincidieron en la urgencia de ampliar la base territorial. El objetivo unánime es seguir sumando voluntades en cada rincón de la provincia para consolidar un proyecto político robusto y con capacidad real de gobierno para el 2027, año en el que LLA buscará la gobernación.

La masiva convocatoria de hoy confirma que el crecimiento de La Libertad Avanza en el interior es sostenido. Estamos construyendo una alternativa de gobierno seria y estructurada. Una Misiones mejor es posible. Viva la libertad, carajo.

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