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La Región

Sin tren a Buenos Aires: Al final, fracasaron los anuncios de Damiani y de Pastori sobre la reactivación del Urquiza

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El delegado del Plan Belgrano en Misiones, Hernán Damiani, y el diputado nacional Luís Pastori, vieron naufragar finalmente sus anuncios acerca de la reactivación del ferrocarril Urquiza, ante la decisión del Gobierno Nacional de descartar este proyecto.

Damiani y Pastori, ambos de extracción radical, en un exceso de voluntarismo con sus nuevos referentes del PRO, habían anticipado que aquél caro anhelo de los habitantes de la Mesopotamia argentina iba a ser una realidad a fines de este año, sin dudar.

Pero el ministro de Transporte de la Nación, Guillermo Dietrich, dijo recientemente que el tren que une Buenos Aires con Entre Ríos, Corrientes y Misiones no se pondrá en marcha ya que “no hay financiamiento para la reactivación del servicio del ferrocarril Urquiza”.

En cambio, el funcionario nacional elogió la posibilidad de que “pronto vamos a lograr el funcionamiento de los bitrenes (camiones de transportes especiales) que van a significar una disminución importante en los costos del sector forestoindustrial”.

Dietrich agregó que además, desde la Nación, se registraron avances “en lo referido a la hidrovía, pero lo del ferrocarril Urquiza no está planificado para esta primera etapa”, reiteró, contrariando las expresiones de anhelo del dúo de radicales misioneros.

Hace cerca de un año atrás, Damiani afirmó que el Gobierno Nacional había garantizado 1.500 millones de pesos para restaurar las vías, a fin de reactivar la formación de “El Gran Capitán” que corresponde a la histórica línea del ferrocarril General Urquiza.

Señaló en aquel entonces, que  se trataba de “una vieja aspiración de los misioneros”, para cuya puesta en marcha “se han garantizado 1.500 millones de pesos para la recuperación de las vías y los arreglos” para fines de 2017, con el propósito de que el tren volviera a correr con cargas primero y pasajeros, después.

En tanto el diputado nacional Pastori, quien en la misma época del año pasado se había autoerigido como el gran recuperador de los servicios del ferrocarril Urquiza, dijo que para ello se contemplaría la reparación y recambio de vías, coincidiendo con Damiani acerca de las prioridades: cargas y pasajeros.

A través de diferentes medios, el legislador misionero también se ocupó de dar a conocer las “peleas” que había dado en el Congreso Nacional para que los fondos se incluyeran en el presupuesto nacional 2017, a lo que siguió la supuesta compra de 300 vagones de carga originarios de China llegaron a la Argentina con el fin mencionado.

De acuerdo con los dichos de Pastori, los 1.500 millones previstos inicialmente permitirían avanzar con el 15 por ciento de la obra total que, según se proyectó, tendría un costo total de 10.000 millones de pesos y un plazo de ejecución de varios años. Pero finalmente, según Dietrich, todo fue pura charlatanería.

 

La Voz de Misiones

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Frontera

Parlasuriana paraguaya sobre reforma migratoria: “Atenta contra la integración”

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migratoria

La senadora paraguaya y parlamentaria del Mercosur, Lilian Samaniego, criticó las nuevas exigencias migratorias establecidas por el gobierno argentino y opinó que “atentan contra la integración regional”.

La parlamentaria paraguaya se refirió a la reforma migratoria del DNU 366/2025 del presidente Javier Milei en la reciente sesión del Parlasur y abogó por su revisión, en virtud de los “lazos históricos comunes” entre ambos países.

Samaniego valoró el protocolo firmado por Paraguay y Argentina para avanzar con el control integrado en los puestos fronterizos, porque “será en beneficio de los ciudadanos de a pie”, y cuestionó la decisión del gobierno argentino de endurecer las condiciones de ingreso al país, agregando requisitos que antes no existían, como el seguro médico obligatorio.

En opinión de la parlamentaria paraguaya, el gobierno de Milei “va de contramano a estas intenciones de agilización, como poner mayores requisitos, como un seguro médico, para las personas que cruzan la frontera”.

“Es importante advertir que poner requisitos demás atenta contra la integración regional, que diría debe ser la consigna”, afirmó Samaniego.

“A lo largo de la historia, Paraguay y Argentina han compartido mucho más que una frontera”, historió la parlamentaria del vecino país y enumeró: “Sangre, trabajo, canciones, palabras, sueños y en muchas ciudades argentinas uno cruza la calle y escucha el guaraní”.

“Con el respeto absoluto a la soberanía de nuestros países, levanto mi voz para que las decisiones políticas no rompan los lazos hermanados que nos ha hecho grandes como región, y que en el momento de reglamentar tengan en cuenta todo lo que hemos tenido a lo largo de la historia de nuestros vínculos con la Argentina”, señaló y concluyó: “No existen paraguayos que no tengan vínculos con los argentinos”.

 

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Frontera

Paseros cortan el tránsito en el puente internacional Posadas-Encarnación

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Un numeroso grupo de paseros, en su mayoría motociclistas, realizan un corte total del tránsito a mitad del puente internacional San Roque González de Santa Cruz, que une Posadas con la ciudad de Encarnación, Paraguay.

Aparentemente, la medida de fuerza comenzó por los controles de la Aduana Argentina y el cobro por parte del personal de “coimas” para el traslado de mercadería.

“Nosotros no somos perritos de ellos, no le debemos un centavo a ningún agente, ni a ningún gendarme, aduanero, ni a ningún jefe. Estamos hartos de que los compañeros todos los días son maltratados por esa gente porque tiene su chaleco azul”, reclama una pasera oriunda de Paraguay a efectivos del vecino país en medio del cruce internacional.

En esa línea, la mujer sostiene que “todos, tanto argentinos como paraguayos, trabajamos en el paso y vivimos del paso, no le robamos a nadie un centavo y por qué ellos tienen que poner límites de compra”.

La pasera argumenta que todos los trabajadores tienen sus vehículos con los papeles “en regla” y  pregunta “cuál es el problema con ellos -en referencia a los trabajadores de la Aduana Argentina-. No se puede llevar una colcha porque sos paraguayo, pata sucia, raja de acá no te quiero ver”.

Por último, la mujer denuncia que “no se puede llevar nada porque ellos no quieren. Si llevas una colcha, un termo, un par de zapatillas tenés que pagar 200 mil pesos porque a ellos se le da la gana, dónde hay un estatuto que diga que porque llevaste una colcha, un termo y dos zapatillas se tiene que pagar 200 mil pesos, eso quiero que me expliquen”.

La medida de fuerza de los paseros, tanto argentinos como paraguayos, inició alrededor de las 8.30 por tiempo indeterminado.

 

FOTO Y VIDEO: Fabián Sánchez

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Frontera

Incautan seis olivos de contrabando que iban de Misiones a San Pablo

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olivos

Un camión con seis árboles de olivos contrabandeados desde Misiones fue interceptado e incautado mientras circulaba por la BR-163, en el acceso a Santo Antonio Do Sudoeste, ciudad brasileña ubicada en la frontera con San Antonio.

El procedimiento se dio anoche, alrededor de las 20, durante un operativo conjunto que inició tras una información obtenida por el área de inteligencia de la 3a Compañía de la 21a BPM que apuntaba sobre el paso de un camión por camino rural que habitualmente suele ser utilizado para el tráfico ilegal.

Con ese dato, los uniformados salieron de recorrida por la ciudad hasta que finalmente ubicaron el vehículo que en su caja transportaba seis árboles de olivos originarios de Argentina pero que en Brasil tienen un valor de entre 40.000 y 100.000 reales cada uno.

Los ejemplares eran transportados sin ningún tipo de documentación de respaldo y el conductor de la camioneta afirmó desconocer el origen de los árboles, aduciendo que solamente se hizo cargo del traslado a pedido de terceros. El destino final eran San Pablo.

Según informó el portal Radio da Fronteira, los árboles fueron incautados y trasladados hacia la Receita Federal en Santo Antonio do Sudoeste, donde quedarán a disposición de la Justicia. El conductor del vehículo, en tanto, fue llevado a declarar ante las autoridades.

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