La noticia se oficializ\u00f3 en una carta a los empleados. Las autoridades de la aerol\u00edneas de bandera aseguran que se generar\u00e1 un ahorro de USD 100 millones.<\/p>\n
En medio de la crisis econ\u00f3mica que provoca la pandemia del coronavirus, pero en una decisi\u00f3n que ya se evaluaba desde que asumi\u00f3 Alberto Fern\u00e1ndez como presidente, el Gobierno anunci\u00f3 que fusionar\u00e1 las operaciones de Aerol\u00edneas Argentinas y Austral en una \u00fanica empresa a\u00e9rea de bandera que mantendr\u00e1 el nombre de la primera.<\/p>\n
\u201cLa duplicaci\u00f3n de estructuras y procesos no tienen raz\u00f3n de ser, tenemos que trabajar bajo las mismas reglas operacionales y con una conducci\u00f3n \u00fanica. Para ello ser\u00e1 necesario dise\u00f1ar un proceso de unificaci\u00f3n de escalafones, preservando el derecho de los trabajadores involucrados. Esto nos dar\u00e1 mayor racionalidad operativa, permitir\u00e1 un crecimiento m\u00e1s ordenado y pensado en funci\u00f3n de las necesidades del mercado, y no de las necesidades de nuestra propia estructura\u201d, detall\u00f3 en una carta a los empleados Pablo Ceriani, presidente de la empresa.<\/p>\n
Se pudo saber que con la fusi\u00f3n la empresa estatal planea un ahorro inicial de USD 100 millones por a\u00f1o \u201ccomo producto de la reorganizaci\u00f3n de las estructuras internas, aumento significativo de la eficiencia operativa e incremento de la facturaci\u00f3n\u201d. Si bien se espera que este proceso concluye antes de fin de a\u00f1o, la mejora en los n\u00fameros se ver\u00e1 reci\u00e9n para el a\u00f1o 2022.<\/p>\n
Esto nos dar\u00e1 mayor racionalidad operativa, permitir\u00e1 un crecimiento m\u00e1s ordenado y pensado en funci\u00f3n de las necesidades del mercado, y no de las necesidades de nuestra propia estructura (Ceriani)<\/p>\n
Adem\u00e1s, dentro del Grupo Aerol\u00edneas, que tambi\u00e9n incluye a Optar, Aerohandling, JetPaq, se crear\u00e1n dos nuevas unidades negocios: Mantenimiento y Cargas. La primera brindar\u00e1 tambi\u00e9n servicios a terceros y seguir\u00e1 el \u201cmodelo Lufthansa\u201d, por la empresa alemana.<\/p>\n
\u201cPermitir\u00e1 generar 33.000.000 millones de d\u00f3lares extras en su primer a\u00f1o\u201d, conf\u00edan cerca de Ceriani. La unidad de carga, en tanto, surgi\u00f3 luego de la experiencia con las recientes operaciones a Shangai, en los viajes en los que la compa\u00f1\u00eda trajo insumos m\u00e9dicos desde China.<\/p>\n
La decisi\u00f3n de fusionar ambas marcas, un \u201cviejo\u201d plan que viene desde la reestatizaci\u00f3n, en 2008, termin\u00f3 de delinearse en Olivos, el 14 de abril pasado, cuando Ceriani visit\u00f3 al Fern\u00e1ndez luego de que despegara el primer vuelo especial a China. Antes, la c\u00fapula de la empresa hab\u00eda tenido conversaciones con los gremios de la compa\u00f1\u00eda, trabajo que seguir\u00e1 ahora en varias mesas tem\u00e1ticas, seg\u00fan cada \u00e1rea.<\/p>\n
El Grupo Aerol\u00edneas tiene hoy unos 12.000 empleados, de los cuales 1.700 corresponden a Austral y, seg\u00fan detallan fuentes de la empresa, no est\u00e1n contempladas reducciones de personal ni de flota. \u201cLa idea es que si este proyecto trae los resultados esperados, haya continuidad. Est\u00e1 en juego la supervivencia de la compa\u00f1\u00eda. El plan que tenemos es de desarrollo y crecimiento, pero en condiciones de eficiencia, en ese contexto hay continuidad laboral\u201d, explican.<\/p>\n
Ceriani comenz\u00f3 su carta a los empleados trazando un panorama de \u201cla delicada situaci\u00f3n de la compa\u00f1\u00eda dentro del inesperado momento hist\u00f3rico que atraviesa nuestro pa\u00eds y el mundo\u201d.<\/p>\n
Como ya lo hab\u00eda hecho en otra carta reciente, el presidente de la a\u00e9rea \u2013que tambi\u00e9n fue funcionario en la gesti\u00f3n durante la presidencia de Cristina Kirchner\u2013 enumer\u00f3 detalles del impacto del coronavirus en la industria aerocomercial y asegur\u00f3 que no sabe cu\u00e1nto durar\u00e1 esta situaci\u00f3n.<\/p>\n
\u201cTodo indica que a\u00fan quedan varios meses cr\u00edticos por delante, meses sin ingresos, ni operaciones regulares; lo que significa un tremendo impacto para nuestra industria y la econom\u00eda en general\u201d, escribi\u00f3.<\/p>\n
\u201cMuchas aerol\u00edneas en la regi\u00f3n y en el mundo desaparecer\u00e1n. Muchas otras ya est\u00e1n implementando planes de ajustes salvajes para intentar sobrevivir: reducciones o suspensiones en el pago de sueldos, despidos, devoluci\u00f3n o cancelaciones de \u00f3rdenes de compra de aeronaves, son algunos de los ejemplos m\u00e1s comunes\u201d.<\/p>\n
Ceriani detall\u00f3 el contexto financiero y econ\u00f3mico de las dos empresa ahora fusionadas. \u201cLas p\u00e9rdidas del a\u00f1o 2019, producto de las malas decisiones del gobierno anterior, ascendieron a 680 millones de d\u00f3lares\u201d, dijo y advirti\u00f3 que ser\u00e1n a\u00fan mayores este a\u00f1o por la pandemia.<\/p>\n
“Las mismas ser\u00e1n cubiertas en parte con aumento de la deuda con proveedores e instituciones financieras y en su gran mayor\u00eda con aportes del tesoro nacional\u201d, destac\u00f3.<\/p>\n
\u201cEl esfuerzo que el Estado Nacional realiza para sostener la compa\u00f1\u00eda est\u00e1 al borde de ser imposible. Ese esfuerzo es el de toda la sociedad y, ahora, esa sociedad demanda con urgencia la ayuda estatal para sobrevivir ante esta pandemia que azota a la humanidad\u201d, asever\u00f3.<\/p>\n
Muchas aerol\u00edneas en la regi\u00f3n y en el mundo desaparecer\u00e1n. Muchas otras ya est\u00e1n implementando planes de ajustes salvajes para intentar sobrevivir: reducciones o suspensiones en el pago de sueldos, despidos, devoluci\u00f3n o cancelaciones de \u00f3rdenes de compra de aeronaves, son algunos de los ejemplos m\u00e1s comunes.<\/p>\n
El presidente de la a\u00e9rea de bandera tambi\u00e9n dijo que tendr\u00e1 que hablar con los sindicatos para revisar cl\u00e1usulas de los convenios que \u201cquedaron obsoletas e impiden tener una operaci\u00f3n eficiente\u201d. Reconoci\u00f3, adem\u00e1s, que desde que la empresa fue reestatizada \u201ccierta improductividad estructural y algunos conflictos internos no fueron resueltos\u201d.<\/p>\n
Ceriani critic\u00f3 a la gesti\u00f3n macrista al frente de la empresa por \u201centregarle a la competencia nuestra participaci\u00f3n en el mercado\u201d y por no solucionar ninguno de los problemas de fondo. Y resumi\u00f3 la filosof\u00eda pol\u00edtica de esta administraci\u00f3n en una frase: \u201cNos toca completar la tarea\u201d.<\/p>\n
\u201cLas compa\u00f1\u00edas que no se adaptan a las necesidades de sus tiempos desaparecen. Seguramente, ese ser\u00e1 el destino de Aerol\u00edneas Argentinas si no estamos a la altura de la circunstancia\u201d, cierra la misiva.<\/p>\n
Fuentes de la empresa desglosaron el ahorro anual de USD 100 millones que prometen en las siguientes categor\u00edas: USD 42 millones de beneficio neto de costo flota; USD 13,5 millones de ahorro impositivo; USD 8 millones de ahorro por readecuaci\u00f3n de estructura org\u00e1nica; USD 33 millones por mejora en la eficiencia y facturaci\u00f3n servicios a terceros; y USD 2,5 millones por reducci\u00f3n por eliminaci\u00f3n de horas extras.<\/p>\n
Tambi\u00e9n se explica que la operaci\u00f3n anunciada redundar\u00e1 en una mayor eficiencia: por ejemplo, los c\u00e1lculos indican que el tiempo de parada de las aeronaves para inspecciones mayores se reducir\u00e1 en un 25% para 2023. \u201cDe esta forma se logra que la disponibilidad de aviones aumente al equivalente a tener un avi\u00f3n de largo alcance extra y 3 para rutas dom\u00e9sticas y regionales durante los 3 meses de temporada alta\u201d, explicaron.<\/p>\n
Adem\u00e1s, estimaron que el costo directo de mantenimiento por hora de vuelo de la flota en su totalidad se reduce en casi un 7% para 2023 y que se generar\u00e1 un ahorro extra de 2,5 millones de d\u00f3lares desde 2022 como producto de la fusi\u00f3n de las \u00e1reas de mantenimiento, del mismo modo se generar\u00edan otros 3 millones de d\u00f3lares de ingresos por reducci\u00f3n de slots de mantenimiento que podr\u00e1n utilizarse en atenci\u00f3n a terceros.<\/p>\n
\u201cEsta es una vieja deuda; parte de un plan que no se lleg\u00f3 a completar en su momento\u201d, afirmaron ejecutivos de la a\u00e9rea, entusiasmados con lo que, creen, ser\u00e1 un movimiento que ayudar\u00e1 a la empresa a salir mejor del la crisis del coronavirus.<\/p>\n
\u201cUna crisis que coloca a Aerol\u00edneas Argentinas frente al peor momento de su historia\u201d, aseguraron.<\/p>\n
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