{"id":47585,"date":"2019-11-11T10:24:47","date_gmt":"2019-11-11T13:24:47","guid":{"rendered":"http:\/\/www.lavozdemisiones.com\/?p=47585"},"modified":"2019-11-11T10:38:07","modified_gmt":"2019-11-11T13:38:07","slug":"aparecieron-barcazas-fantasmas-por-la-bajante-del-rio-parana","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.lavozdemisiones.com\/?p=47585","title":{"rendered":"Aparecieron barcazas &#8220;fantasmas&#8221; por la bajante del r\u00edo Paran\u00e1"},"content":{"rendered":"<p>Preocupa la posibilidad de que se generen problemas log\u00edsticos con las flotas de barcazas que transportan materias primas por la hidrov\u00eda.<\/p>\n<p>CORRIENTES. Hay al menos cinco barcazas m\u00e1s que se encuentran en la misma situaci\u00f3n de abandono: tres en la isla Noguera, donde anteriormente se encontraba la barcaza cisterna en cuesti\u00f3n, otra petrolera inmediatamente debajo del astillero, y una restante amarrada en la costa de la isla Palomera, frente a la zona del hundimiento en Nueva Valencia.<\/p>\n<p>La bajante se encamina a ser una de las tres bajantes m\u00e1s pronunciadas de los \u00faltimos 30 a\u00f1os. En Misiones tambi\u00e9n habr\u00eda varias barcazas hundidas.<\/p>\n<p>El estado de bajante del r\u00edo Paran\u00e1 mantiene en alerta a los expertos de la regi\u00f3n y, al mismo tiempo, a quienes disfrutan de las bondades del importante curso de agua. El Instituto Nacional del Agua, emiti\u00f3 en octubre un informe con pron\u00f3sticos que confirman la agudizaci\u00f3n de la bajante en la zona.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"wp-image-47587 aligncenter\" src=\"http:\/\/www.lavozdemisiones.com\/wp-content\/uploads\/2019\/11\/56500w720-300x146.jpg\" alt=\"\" width=\"542\" height=\"264\" srcset=\"https:\/\/www.lavozdemisiones.com\/wp-content\/uploads\/2019\/11\/56500w720-300x146.jpg 300w, https:\/\/www.lavozdemisiones.com\/wp-content\/uploads\/2019\/11\/56500w720.jpg 720w\" sizes=\"auto, (max-width: 542px) 100vw, 542px\" \/> <img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"wp-image-47588 aligncenter\" src=\"http:\/\/www.lavozdemisiones.com\/wp-content\/uploads\/2019\/11\/208386h460c-300x162.jpg\" alt=\"\" width=\"608\" height=\"328\" srcset=\"https:\/\/www.lavozdemisiones.com\/wp-content\/uploads\/2019\/11\/208386h460c-300x162.jpg 300w, https:\/\/www.lavozdemisiones.com\/wp-content\/uploads\/2019\/11\/208386h460c-768x416.jpg 768w, https:\/\/www.lavozdemisiones.com\/wp-content\/uploads\/2019\/11\/208386h460c.jpg 850w\" sizes=\"auto, (max-width: 608px) 100vw, 608px\" \/><\/p>\n<p>Desde el Centro de Armadores Fluviales y Mar\u00edtimos de Paraguay (CAFyM), dijo este lunes a la agencia EFE que la situaci\u00f3n &#8220;es muy delicada&#8221; ya que no se prev\u00e9n grandes lluvias hasta dentro de tres meses, cuando comience el transporte de soja, grano del que Paraguay es cuarto exportador mundial.<\/p>\n<p>A trav\u00e9s del Paran\u00e1, la navegaci\u00f3n comercial mueve al a\u00f1o unos 3 millones de toneladas de soja, derivados de este grano y arroz, pero esta v\u00eda no est\u00e1 siendo utilizada desde hace 40 d\u00edas, afirm\u00f3 Mu\u00f1oz, para quien parte del problema se debe a la &#8220;enorme deforestaci\u00f3n en las cuencas alta del Paraguay y el Paran\u00e1, en Brasil.<\/p>\n<p>&#8220;Hoy la regi\u00f3n central suramericana no tienen un r\u00e9gimen de lluvia que ten\u00eda a principios del siglo XX o hasta la d\u00e9cada de los 80 o 90&#8221;, resalt\u00f3.<\/p>\n<p>La altura en el puerto de Corrientes alcanza los 2,28 metros seg\u00fan la \u00faltima medici\u00f3n de Prefectura el 10 de noviembre.<\/p>\n<p><iframe loading=\"lazy\" width=\"740\" height=\"416\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/D5DtWJqfOCs?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture\" allowfullscreen><\/iframe><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Preocupa la posibilidad de que se generen problemas log\u00edsticos con las flotas de barcazas que transportan materias primas por la hidrov\u00eda. 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