{"id":34465,"date":"2018-10-08T20:03:33","date_gmt":"2018-10-08T23:03:33","guid":{"rendered":"http:\/\/www.lavozdemisiones.com\/?p=34465"},"modified":"2018-10-08T20:03:33","modified_gmt":"2018-10-08T23:03:33","slug":"sin-tren-una-decision-empresaria-que-los-domingos-frena-la-integracion-fronteriza","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.lavozdemisiones.com\/?p=34465","title":{"rendered":"Sin tren: una decisi\u00f3n empresaria que los domingos frena la integraci\u00f3n fronteriza"},"content":{"rendered":"

POSADAS. La empresa que explota el ferrocarril Posadas-Encarnaci\u00f3n<\/em> decidi\u00f3 que los objetivos de la integraci\u00f3n entre las dos fronteras sean suspendidos los domingos<\/strong>, disfrazando el cese de actividades como si fueran \u201ctareas de mantenimiento\u201d<\/strong> de la \u00fanica formaci\u00f3n en servicio.<\/p>\n

De un plumazo la Operadora Ferroviaria Sociedad del Estado (SE)<\/em>, con importante participaci\u00f3n de la familia Zbikoski, hizo a un lado para cada semana y por 24 horas, la vinculaci\u00f3n por esa v\u00eda entre argentinos y paraguayos por tiempo indeterminado.<\/strong><\/p>\n

Al parecer, pronto olvid\u00f3 la prestataria que durante un prolongado periodo logr\u00f3 engrosar su patrimonio<\/strong> con millones y millones de pesos que recaudaba en algo m\u00e1s de 40 viajes diarios, en la reciente \u00e9poca en que los argentinos viajaban<\/strong> para realizar compras a la otra orilla del r\u00edo Paran\u00e1<\/em>.<\/p>\n

En poco tiempo, quedaron sepultados los dichos acerca de la integraci\u00f3n entre ambos pa\u00edses, como los que formulara el entonces gobernador de Misiones, Maurice Closs<\/em>, en cuanto a que \u201ctrasciende los papeles firmados en tratados y es la del d\u00eda a d\u00eda, la que se ve y se siente, m\u00e1s all\u00e1 del Mercosur\u201d.<\/strong><\/p>\n

Fue a mediados de febrero de 2015, cuando el auge comercial ya se hab\u00eda transformado en un fen\u00f3meno econ\u00f3mico y social, aunque despu\u00e9s se agudiz\u00f3 en detrimento de la situaci\u00f3n del lado argentino hasta languidecer<\/strong>, como sucede en la actualidad.<\/p>\n

Durante ese periodo, tanto el transporte internacional de colectivos, que tambi\u00e9n explota la familia Zbikoski,<\/strong> como el ferrocarril y la cantidad de autos particulares, fueron noticia cada d\u00eda y con mayor raz\u00f3n los fines de semana o d\u00edas de feriados extraordinarios.<\/strong><\/p>\n

No hab\u00eda inconvenientes entonces<\/strong>, salvo excepciones, en las permanentes corridas de la formaci\u00f3n<\/strong> entre las 7 y las 18, al principio, hasta que la demanda oblig\u00f3 extender una hora m\u00e1s el servicio, con una facturaci\u00f3n impresionante.<\/strong><\/p>\n

Ahora que la cantidad de compradores argentinos se redujo<\/strong> notoriamente, la due\u00f1a del ferrocarril resolvi\u00f3 levantar el servicio los domingos, en una clara demostraci\u00f3n de que el inter\u00e9s econ\u00f3mico tiene un peso mayor frente al proceso en las fronteras<\/strong> que, dicen los especialistas, no suelen tener retorno<\/strong>.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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