{"id":31749,"date":"2018-07-18T19:41:43","date_gmt":"2018-07-18T22:41:43","guid":{"rendered":"http:\/\/www.lavozdemisiones.com\/?p=31749"},"modified":"2018-07-18T19:41:43","modified_gmt":"2018-07-18T22:41:43","slug":"anarquia-en-la-terminal-de-posadas-las-empresas-no-entran-y-el-concesionario-no-habla","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.lavozdemisiones.com\/?p=31749","title":{"rendered":"Anarqu\u00eda en la Terminal de Posadas: las empresas no entran y el concesionario no habla"},"content":{"rendered":"

POSADAS. Un estado de anarqu\u00eda<\/strong>, donde los perjudicados son los pasajeros, se apoder\u00f3 de la Terminal de \u00d3mnibus de Posadas a ra\u00edz de la negativa de las empresas a ingresar al predio<\/strong> para ascenso y descenso de pasajeros, en protesta por los valores del \u201ctoque de and\u00e9n\u201d<\/strong>.<\/p>\n

La medida de fuerza comenz\u00f3 ayer y se extendi\u00f3 hoy en medio de negociaciones de partes que, al parecer, ni siquiera muestran intenciones de ejercer su poder de resoluci\u00f3n<\/strong>, como la Municipalidad de Posadas<\/em> que deber\u00eda actuar con sus facultades de poder concedente de la explotaci\u00f3n del lugar.<\/p>\n

Por otro lado se ubican los responsables de las empresas de media y larga distancia, nucleados en la CAEMTAP, que reclaman una reducci\u00f3n del \u201ctoque de and\u00e9n\u201d<\/strong> que deben pagar para entrar o salir de la Terminal y que actualmente asciende al 25 por ciento del costo de un boleto del viaje que realice el \u00f3mnibus en cuesti\u00f3n<\/strong>.<\/p>\n

En otro sector, los concesionarios de la empresa \u201cVirgen de Itat\u00ed\u201d o simplemente \u201cItat\u00ed\u201d, con domicilio legal en la ciudad de Corrientes<\/strong>, que ni siquiera se prestaron a los requerimientos period\u00edsticos para dar a conocer su postura y cu\u00e1les ser\u00edan los pasos a seguir en la b\u00fasqueda de una soluci\u00f3n.<\/strong><\/p>\n

Al medio, la Comisi\u00f3n Nacional de Regulaci\u00f3n del Transporte (CNRT<\/strong>) que asiste como un espectador al conflicto que se desarrolla en sus narices sin intervenir, a pesar de las facultades que le otorga la ley<\/strong> en el control y fiscalizaci\u00f3n del servicio de transporte de pasajeros de media y larga distancia.<\/p>\n

Y como v\u00edctimas, los pasajeros que para poder viajar deben dirigirse a la casilla de la empresa y despu\u00e9s buscar en los alrededores el lugar desde donde partir\u00e1 su \u00f3mnibus<\/strong>, y aunque reciben una precaria orientaci\u00f3n, en la calle es probable que los espacios haya sido ocupados por otros colectivos y el suyo haya quedado a centenares de metros.<\/p>\n

El cuadro, conformado por el arribo y partida de m\u00e1s de 500 \u00f3mnibus semanalmente<\/strong>, se agrav\u00f3 con la adhesi\u00f3n de los maleteros que ante la falta trabajo en el interior de la estaci\u00f3n, deben desarrollar tareas en las calles,<\/strong> con el consiguiente riesgo de alg\u00fan accidente.<\/p>\n

Hasta anoche no se vislumbraron posibilidades de una pronta soluci\u00f3n, con lo cual la anarqu\u00eda se profundizar\u00e1 en los pr\u00f3ximos d\u00edas<\/strong> ante el inicio del receso escolar en los distritos con mayor poblaci\u00f3n del pa\u00eds, y las vacaciones invierno que siempre constituyen un elemento de reactivaci\u00f3n de la econom\u00eda dom\u00e9stica.<\/strong><\/p>\n

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