{"id":26389,"date":"2018-02-19T21:28:23","date_gmt":"2018-02-20T00:28:23","guid":{"rendered":"http:\/\/www.lavozdemisiones.com\/?p=26389"},"modified":"2018-02-19T21:28:23","modified_gmt":"2018-02-20T00:28:23","slug":"misiones-quedo-excluida-de-beneficios-para-la-promocion-fluvial","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.lavozdemisiones.com\/?p=26389","title":{"rendered":"Misiones qued\u00f3 excluida de beneficios para la promoci\u00f3n fluvial"},"content":{"rendered":"

POSADAS. Un fuerte malestar <\/strong>se instal\u00f3 en la actividad fluvial y naviera de Misiones debido a su exclusi\u00f3n de los beneficios establecidos en las leyes 27.419 de la Marina Mercante y 27.418, de fomento a la Industria Naval,<\/strong> que fueron promulgadas por el Gobierno Nacional<\/em>.<\/p>\n

Las normas, sancionadas sobre el final del pasado per\u00edodo ordinario del Congreso Nacional, deja de lado al norte misionero<\/strong> por cuanto apuntan expresamente a las actividades que se desarrollan en la Hidrov\u00eda Paran\u00e1-Paraguay<\/strong>, que se extiende desde la naciente del r\u00edo Paraguay hasta la confluencia con el Paran\u00e1, y desde ah\u00ed hasta Uruguay, cruzando el R\u00edo de la Plata.<\/p>\n

En esa zona, por ejemplo, el transporte fluvial de carga de cabotaje acceder\u00e1 a un arancel 0 extrazona<\/strong> para la importaci\u00f3n de buques nuevos. O buques que tengan menos de 7 a\u00f1os de antig\u00fcedad; subsidio del 50 por ciento del impuesto a los combustibles<\/strong> por 36 meses, el cual se devolver\u00e1 con un bono a las empresas fluviales y mar\u00edtimas.<\/p>\n

Con respecto al costo laboral<\/strong>, las leyes contemplan la disminuci\u00f3n de las cargas patronales<\/strong> en los empleados de armadores y astilleros, previendo el pago hasta los primeros 12.000 pesos de sueldo bruto, y la flexibilizaci\u00f3n de algunas condiciones laborales<\/strong>, como 50 d\u00edas de vacaciones por cada 100 trabajados.<\/p>\n

Una peque\u00f1a ventaja podr\u00edan obtener los empresarios<\/strong> de la actividad fluvial y naviera de Misiones en lo que respecta, al fomento de la industria naval ya que se prev\u00e9 un arancel 0 para la importaci\u00f3n de piezas y partes que no se producen en el Mercosur,<\/strong> para armado o reparaci\u00f3n de buques existentes.<\/p>\n

En ese terreno, se destaca por ejemplo la reciente inversi\u00f3n del empresario Jorge Muniagurria<\/strong> que mont\u00f3 un astillero propio y construy\u00f3 una embarcaci\u00f3n<\/strong> para la extracci\u00f3n de arena del r\u00edo Paran\u00e1, en tanto persisten las expectativas por el proyectado puerto de Posadas.<\/p>\n

La \u00faltima obra prev\u00e9 la entrada en operaciones de un astillero y el acceso a un dique seco<\/strong> para reparaci\u00f3n de buques, lo cual quedar\u00eda incluido en las normas mencionadas<\/strong> una vez que se cristalicen, aunque la iniciativa ya tiene una considerable demora en los plazos de ejecuci\u00f3n<\/strong>.<\/p>\n

Las prerrogativas mencionadas, generaron observaciones de distintos sectores vinculados con la actividad fluvial<\/strong> en la Provincia, especialmente por la inacci\u00f3n de los legisladores nacionales<\/strong> y de los responsables del \u00e1rea en el Gobierno local<\/strong>, que dejaron pasar la posibilidad<\/strong> de que Misiones pudiera contar con los beneficios aprobados.<\/p>\n

Si bien el quehacer mar\u00edtimo y fluvial de Misiones actualmente no se caracteriza por el brillo de otros tiempos,<\/strong> ya que solamente prestan servicios cinco buques areneros y un catamar\u00e1n con fines recreativos, la aplicaci\u00f3n de los beneficios citados contribuir\u00eda en gran medida con un potencial despegue<\/strong>.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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