{"id":1421263,"date":"2024-08-16T09:43:34","date_gmt":"2024-08-16T12:43:34","guid":{"rendered":"https:\/\/www.lavozdemisiones.com\/?p=1421263"},"modified":"2024-08-16T13:49:10","modified_gmt":"2024-08-16T16:49:10","slug":"condiciones-aceptables-informe-de-anac-a-la-justicia-sobre-el-aeropuerto","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.lavozdemisiones.com\/?p=1421263","title":{"rendered":"\u201cCondiciones aceptables\u201d: informe de Anac a la Justicia sobre el Aeropuerto"},"content":{"rendered":"

Luego de recorrer durante la ma\u00f1ana del martes 13 de agosto<\/a> -junto con personal de Gendarmer\u00eda Nacional Argentina (GNA)- el predio del Aeropuerto \u201cGeneral Jos\u00e9 de San Mart\u00edn\u201d de Posadas, el director regional<\/strong> de la Administraci\u00f3n Nacional de Aviaci\u00f3n Civil (Anac), Maximiliano Mart\u00edn Rea<\/strong>, le comunic\u00f3 a la Justicia Federal<\/strong> que \u201cconsidera que est\u00e1n dadas las condiciones operativas de seguridad<\/strong>, ya que se cumple con lo establecido en las Regulaciones Argentinas de Aviaci\u00f3n Civil (RAAC)\u201d.<\/p>\n

Rea, arquitecto<\/strong> recibido en la Unne con un posgrado en mantenimiento de edificios, es el responsable de la operatividad de todos los aeropuertos del Noreste argentino. En su escrito destac\u00f3 que \u201cel nivel de protecci\u00f3n<\/strong> que se proporciona en materia de salvamento y extinci\u00f3n de incendios es apropiado a la categor\u00eda 7 <\/strong>(siete)\u201d, pudiendo recibir, en consecuencia, hasta una aeronave Boing 737 800.<\/p>\n

En la nota remitida a la Fiscal\u00eda Federal<\/strong> de Posadas, Rea sostuvo que el aeropuerto cuenta con \u201clas cantidades m\u00ednimas utilizables de agentes extintores\u201d<\/strong> (agua, espuma y polvo qu\u00edmico seco). Detalla, adem\u00e1s, sobre las dos autobombas, las cantidades de material anti llamas y el r\u00e9gimen de descarga por minuto de cada una.<\/p>\n

Con todos esos datos ofrecidos a la Justicia sobre los veh\u00edculos para el combate de incendios<\/strong>, Rea concluye: \u201cConforme las caracter\u00edsticas t\u00e9cnicas y estado actual de mantenimiento de las mismas (las autobombas), se cumple satisfactoriamente<\/strong> con lo establecido en la Regulaci\u00f3n Argentinas de Aviaci\u00f3n Civil (RAAC)\u201d.<\/p>\n

En lo vinculado a equipamiento e infraestructura<\/strong>, el profesional afirma que \u201cson aptas para el desarrollo de las operaciones en condiciones de seguridad aceptables<\/strong>\u201d.<\/p>\n

Sobre el final de la presentaci\u00f3n, el funcionario nacional reconoci\u00f3 falencias<\/strong>: \u201cExisten peligros y deficiencias de baja prioridad<\/strong>\u201d, las que desde su punto de vista \u201cconllevan un riesgo de nivel aceptable<\/strong> para prestar el servicio al aeropuerto, sin que estas generen riesgo para la seguridad de las operaciones\u201d.<\/p>\n

En el escrito enviado a la Fiscal\u00eda Federal de Primera Instancia N\u00b02 de Posadas<\/strong> -que est\u00e1 fechado el mi\u00e9rcoles 14 de agosto, en Buenos Aires-, el arquitecto Rea firma como director General de Infraestructura y Servicios Aeroportuarios de la Anac, mientras que, en el organigrama m\u00e1s actualizado de la Anac en la web, aparece a cargo del Departamento de Edificaciones e Instalaciones, y con el t\u00edtulo de ingeniero.<\/p>\n

El informe de Rea es la respuesta a una solicitud de la Justicia Federal luego de las notas publicadas por<\/strong> La Voz de Misiones<\/a>, para que \u201celeve un informe, con car\u00e1cter de urgente, donde indique si est\u00e1n dadas las condiciones operativas y de seguridad para que el Aeropuerto de Posadas pueda operar con normalidad, como as\u00ed tambi\u00e9n, para que adopten todas aquellas medidas que consideren pertinentes.\u201d<\/p>\ninforme elevado del servicio sei<\/a>\n

Investigaci\u00f3n<\/h2>\n

La trascendencia p\u00fablica a comienzos de esta semana de un informe interno de los agentes de Anac de Posadas sobre la deficiencia en el material para el combate de incendios<\/a>, activ\u00f3 de inmediato los mecanismos institucionales.<\/p>\n

La Polic\u00eda de Seguridad Aeroportuaria (PSA) hizo una presentaci\u00f3n ante la Fiscal\u00eda Federal en turno que, de inmediato, inici\u00f3 una investigaci\u00f3n y envi\u00f3 a la GNA para una inspecci\u00f3n ocular<\/strong> \u201cen el marco del caso Coir\u00f3n, caratulado \u2018N.N s\/ averiguaci\u00f3n de delito\u2019\u201d.<\/p>\n

Seg\u00fan la Constancia de Trabajo<\/strong> elaborada por Gendarmer\u00eda Nacional a requerimiento de la fiscal\u00eda, el martes de 13 de agosto a las 9:45 de la ma\u00f1ana un equipo de 5 uniformados recorri\u00f3 las instalaciones de la terminal a\u00e9rea de la capital provincial \u201cefectu\u00e1ndose los registros fotogr\u00e1ficos y f\u00edlmicos correspondientes, el croquis del lugar y las constataciones necesarias para la confecci\u00f3n del Informe de Inspecci\u00f3n Ocular<\/strong> requerido, el cual ser\u00e1 elevado por cuerda separada<\/strong>\u201d.<\/p>\n

El documento se\u00f1ala que participaron de la inspecci\u00f3n<\/strong>, adem\u00e1s, el jefe del aeropuerto, Mariano Nicol\u00e1s Ruiz<\/strong>; el director Regional, Maximiliano Mart\u00edn Rea; y la jefe de la PSA en Posadas, inspector Mar\u00eda Lissa Escalada.<\/strong><\/p>\n

Seg\u00fan se indica, el Informe de Inspecci\u00f3n Ocular de GNA -que luego analizar\u00e1 la Justicia- fue encabezado por el comandante Franco Piquard<\/strong>, acompa\u00f1ado por 2<\/strong> (dos) subalternos que prestan servicio en la Unidad de Criminal\u00edstica y Estudios Forenses<\/strong>; 1<\/strong> (uno) licenciado en Seguridad e Hi<\/strong>giene<\/strong> y 1<\/strong> (uno) mec\u00e1nico<\/strong>.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

 <\/p>\n

\u201cA ojo\u201d<\/h3>\n

Las verificaciones oficiales realizadas durante la ma\u00f1ana del martes en el Aeropuerto de Posadas, con foco en el Servicio de Salvamento y Extinci\u00f3n de Incendios (SSEI), despertaron dudas<\/a> entre algunos empleados de la Anac que hablaron con LVM, pero prefirieron resguardar sus identidades.<\/p>\n

\u201cDurante toda la semana se habl\u00f3 de que la autobomba principal tiene problemas en los frenos y ni siquiera la movieron para probarla<\/strong>\u201d, desliz\u00f3 una de las fuentes consultadas por este medio.<\/p>\n

Otro trabajador del \u00e1rea fue categ\u00f3rico al se\u00f1alar que: \u201cLa revisi\u00f3n fue a ojo.<\/strong> Vinieron a inspeccionar las autobombas y no se fijaron si los disparadores para los agentes extintores funcionan\u201d.<\/p>\n

\u201cLa efectividad de la espuma anti llamas dio por debajo de lo normal en una evaluaci\u00f3n realizada por especialistas internacionales en 2018, \u00bfC\u00f3mo estar\u00e1 hoy?\u201d, se pregunta el operario del organismo nacional.<\/p>\n

Mientras la investigaci\u00f3n avanza, en lo inmediato, el aeropuerto de Posadas podr\u00eda perder el nivel de protecci\u00f3n categor\u00eda 7<\/strong>, dejando de tener capacidad como para recibir al Boing 737 800 de Aerol\u00edneas Argentinas. \u201cSe recomienda disminuir la Protecci\u00f3n Contra Incendio a categor\u00eda 6 (seis)\u201d<\/strong>, se\u00f1ala un informe t\u00e9cnico del jefe de la Unidad de Servicio de Salvamento y Extinci\u00f3n de Incendios (SSEI) local, Pablo Zylberman<\/strong>, fechado el domingo 11 de agosto, documento que fue entregado a sus superiores.<\/p>\n

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