{"id":1421002,"date":"2024-08-12T14:46:34","date_gmt":"2024-08-12T17:46:34","guid":{"rendered":"https:\/\/www.lavozdemisiones.com\/?p=1421002"},"modified":"2024-08-12T15:29:53","modified_gmt":"2024-08-12T18:29:53","slug":"aeropuerto-posadas-revelan-estado-critico-de-la-seguridad-ante-siniestros","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.lavozdemisiones.com\/?p=1421002","title":{"rendered":"Aeropuerto Posadas: revelan estado cr\u00edtico de la seguridad ante siniestros"},"content":{"rendered":"

Las instalaciones del Aeropuerto Libertador General San Mart\u00edn<\/strong>, de Posadas, son objeto de una serie de se\u00f1alamientos que fueron detallados en un informe interno elaborado por agentes de la Administraci\u00f3n Nacional de Aviaci\u00f3n Civil (Anac), y que fue remitido a los superiores en Buenos Aires.<\/p>\n

Entre los se\u00f1alamientos se destacan que las dos autobombas necesitan todo tipo reparaciones<\/strong>; que las espumas anti llamas est\u00e1n vencidas; y que los tubos de ox\u00edgeno para emergencias m\u00e9dicas se almacenan en un taller de reparaciones. Infraestructura obsoleta que pone en alerta a la Anac.<\/p>\n

Seg\u00fan el documento, al que tuvo acceso LVM, los reclamos se sustentan en la inseguridad<\/strong> que representa el conjunto de deficiencias que fueron destacadas en el denominado \u201cInforme de la situaci\u00f3n actual del Aeropuerto SARP\u201d<\/strong>.<\/p>\n

El recuento de deficiencias incluye, por ejemplo: un cuartel obsoleto para el Servicio de Salvamento y Extinci\u00f3n de Incendios (SSEI); la autobomba principal casi sin frenos; sistema de comunicaci\u00f3n escaso y antiguo; trajes anti fuego vencidos y extintores oxidados por el mal almacenamiento, como alguno de los reclamos.<\/p>\n

En marzo de 2023, un anuncio sobre la remodelaci\u00f3n de la terminal<\/a> a\u00e9rea en la capital misionera puso a la empresa concesionaria Aeropuertos Argentina 2000 en el centro de la escena al proyectar posicionar al de Posadas, como el aeropuerto m\u00e1s moderno del Nordeste Argentino (NEA).<\/p>\n

El gobierno de Javier Milei<\/strong> congel\u00f3 las obras y la nueva terminal nunca se inici\u00f3, recibiendo como \u00fanica mejora en las \u00faltimas d\u00e9cadas la ampliaci\u00f3n del ancho de la pista y el se\u00f1alamiento horizontal con luces, dos obras indispensables para el funcionamiento que se realizaron entre el 15 de junio y el 5 de octubre de 2022.<\/a><\/p>\n

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La autobomba Oshkosh Int 50 modelo New Stricker, con tracci\u00f3n en las seis ruedas, es una de las apuntadas por sus deficiencias.<\/p><\/div>\n

Peligro, aeropuerto<\/h2>\n

La remodelaci\u00f3n de la terminal a\u00e9rea de Posadas no solo redundar\u00eda en comodidades b\u00e1sicas como el acceso a los aviones a trav\u00e9s de una manga que conecte con la sala de embarque -evitando que los pasajeros caminen a la intemperie sobre la pista de aterrizaje-, sino tambi\u00e9n en aspectos vinculados a la seguridad que no est\u00e1n a la vista.<\/p>\n

La lista de fallas revela el estado cr\u00edtico de la seguridad ante posibles siniestros, comenzando por el parque automotor.<\/p>\n

La autobomba principal, una Oshkosh Int 50 modelo New Stricker, especialmente desarrollada para actividad aeroportuaria, tiene m\u00e1s de 30 fallas detectadas<\/strong>, entre las que se destacan: 1- p\u00e9rdida de aire en el sistema de frenos; 2- seis cubiertas desgastadas; 3- parabrisas roto por granizo; 4- c\u00e1mara de retroceso no funciona; 5- luces de emergencia, el 80% fuera de servicio; 6- v\u00e1lvulas de freno traseras y freno de mano con p\u00e9rdidas y bloqueo; 7- ruido en el diferencial delantero; 8- problemas para elevar las torres de iluminaci\u00f3n; 9- eyector de carga de bater\u00eda no funciona; tampoco el aire acondicionado, de la misma manera que; 10- no funciona el joystick para operar el disparador del material anti llamas.<\/p>\n

El inventario de faltantes o partes rotas de la Oshkosh Int 50 se completa con elementos da\u00f1ados por la ca\u00edda de granizos<\/strong> que azot\u00f3 Posadas en la madrugada del 16 noviembre de 2023: desde espejos retrovisores hasta el parabrisas del cami\u00f3n, pasando por escotillas y mangueras, fueron afectados por el evento clim\u00e1tico.<\/p>\n

La segunda autobomba<\/strong> \u201coperativa\u201d en el aeropuerto internacional de Posadas es una Mercedes Benz modelo 1114, del a\u00f1o 1981: sin direcci\u00f3n hidr\u00e1ulica, sin aire acondicionado ni sistema de comunicaci\u00f3n<\/strong>, sobre la cual se\u00f1alan: 1- no posee limpia parabrisas; 2- persiana, ambas, roto el sistema de cierre y apertura; 3- paneles de puerta no posee; 4- controles del monitor de techo no funciona; 5- sirena y alta voz NO posee; 6- port\u00f3n trasero falta amortiguadores de cierre; 7- parte de chapa en mal estado; 8- luces baja y alta poca densidad debido al estado de los faros.<\/p>\n

El parque automotor dependiente de la Administraci\u00f3n Nacional de Aviaci\u00f3n Civil (Anac) para el aeropuerto Posadas -PSS- se completa con una camioneta Volkswagen Amarok<\/strong> del a\u00f1o 2014 que se utiliza tanto para el Servicio de Salvamento y Extinci\u00f3n de Incendios (SSEI), como para tareas administrativas y funci\u00f3n operativa. \u201cSe tendr\u00eda que revisar aire acondicionado, frenos, amortiguadores y tren delantero\u201d<\/strong>, advierten.<\/p>\n

La \u00faltima camioneta incorporada, una Ford Ranger 2022<\/strong>, que est\u00e1 siendo reparada de las consecuencias de los granizos.<\/p>\n

La flota se completa con: una Peugeot Partner, modelo 2005, fuera de servicio; una Ford F100, del a\u00f1o 1984, fuera de servicio (de la cual se solicit\u00f3 la baja), y un remolque tipo batan para el transporte de combustible: sin dominio, sin seguro, ni habilitaci\u00f3n de la Secretar\u00eda de Energ\u00eda, y que tampoco se utiliza.<\/p>\n

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En el informe advierten sobre el mal estado de las cubiertas, entre otras falencias en las maquinarias.<\/p><\/div>\n

Fuego libre<\/h3>\n

A diferencia del Aeropuerto Internacional de Puerto Iguaz\u00fa -IGR-, donde el Servicio de Salvamento y Extinci\u00f3n de Incendios (SSEI) est\u00e1 a cargo de la Polic\u00eda Federal Argentina (PFA), en el Aeropuerto de Posadas -PSS- los responsables de enfrentar las llamas en caso de alg\u00fan siniestro son agentes capacitados pertenecientes a la Anac.<\/p>\n

Sin embargo, ante un potencial evento que incluya, por ejemplo, el incendio de una aeronave, el fuego libre no encontrar\u00eda mayor resistencia si se tiene en cuenta el informe enviado el 23 de julio por el jefe del Aeropuerto Posadas, Mariano Nicol\u00e1s Ruiz<\/strong>, al ingeniero Maximiliano Mart\u00edn Rea<\/strong>, a cargo del Departamento de Edificaciones e Instalaciones de la Anac, Buenos Aires.<\/p>\n

Sobre el equipamiento extintor de fuego, se subraya que la espuma especial que deber\u00edan disparar las autobombas fue auditada el 10 de mayo de 2018 por especialistas de EE.UU., Panam\u00e1 y representantes de la empresa concesionaria Aeropuertos Argentina 2000. Durante el simulacro se comprob\u00f3 que el valor de respuesta del producto -que deber\u00eda tener un promedio de 18%- dio tan solo el 5%, mientras que los tanques de espuma de reserva arrojaron un 4%.<\/p>\n

Otro producto clave en la lucha contra las llamas es el denominado Polvo Qu\u00edmico Seco<\/strong> (PQS), que es expulsado desde los camiones al contacto con nitr\u00f3geno. Este dispositivo no puede activarse porque los tanques del elemento qu\u00edmico se encuentran vac\u00edos y vencidos desde marzo de 2012.<\/strong><\/p>\n

Sobre los recipientes de reserva con PQS (matafuegos), se advierte que se encuentran corro\u00eddos por el tiempo de almacenamiento en dep\u00f3sito.<\/p>\n

Cortos de insumos<\/h2>\n

En el Aeropuerto Libertador General San Mart\u00edn de Posadas operan regularmente dos l\u00edneas a\u00e9reas: Aerol\u00edneas Argentinas y Fly Bondi, con vuelos regulares a Buenos Aires.<\/p>\n

La actividad se completa con despegues y aterrizajes del Aeroclub Posadas; vuelos oficiales y taxis a\u00e9reos, siendo la aeronave de mayor porte que opera en este aeropuerto un Boeing 737 \/800, con una capacidad de 189 pasajeros y con una carga de 26000 litros de combustible.<\/p>\n

El nivel de respuesta para la atenci\u00f3n sanitaria ante una eventual necesidad en el Aeropuerto de Posadas no alcanza los est\u00e1ndares internacionales.<\/strong> El informe de la Anac describe, por ejemplo, que los \u201c8 tubos de ox\u00edgeno de 6m3 los se encuentran sin carga debido a que el Dep\u00f3sito de Productos M\u00e9dicos para la Emergencia A\u00e9rea se encuentra ubicado en el mismo sector del taller de mantenimiento de Aeropuerto Argentina, donde realizan reparaciones de mobiliario (soldaduras, operaciones de corte, pintura etc.) lo que conlleva a un acceso con dificultad, falta de ventilaci\u00f3n adecuada y los riegos que implica poseer tubos de ox\u00edgeno cargados en ese lugar\u201d.<\/p>\ninforme aeropuerto<\/a>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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