Un nuevo conflicto sindical amenaza con paralizar el transporte fluvial, mientras el r\u00edo Paran\u00e1 ve despoblarse sus aguas de buques de bandera argentina, porque apremiadas por los costos las empresas nacionales migran sus embarcaciones a Paraguay.<\/p>\n
El conflicto se arrastra desde fines del a\u00f1o pasado, cuando el Sindicato de Obreros Mar\u00edtimos Unidos (Somu), el Centro de Patrones y Oficiales Fluviales, de Pesca y de Cabotaje Mar\u00edtimo, y el Sindicato de Conductores Navales (Siconara), resisti\u00f3 el cambio de bandera del buque \u201cPiray Guaz\u00fa\u201d, por parte de la empresa Maruba, hecho que finalmente se concret\u00f3 a mediados de enero del nuevo a\u00f1o, cuando una tripulaci\u00f3n paraguaya retir\u00f3 la embarcaci\u00f3n anclada en el puerto de Corrientes.<\/p>\n
Al mismo tiempo, los gremios doblaron la apuesta y declararon un paro de actividades reclamando a la C\u00e1mara Argentina de Arena y Piedra el pago de un plus por \u201cproductividad\u201d para la tripulaci\u00f3n de los buques con bodegas mayores a los 1.500 m3.<\/p>\n
La medida de fuerza se hizo efectiva en Buenos Aires, y no alcanz\u00f3 a llegar a las provincias del litoral, Entre R\u00edos, Corrientes y Misiones, porque la Direcci\u00f3n Nacional de Relaciones y Regulaciones del Trabajo, resolvi\u00f3 la conciliaci\u00f3n obligatoria y la instalaci\u00f3n de un canal de di\u00e1logo.<\/p>\n
\u201cLa medida de fuerza es un reclamo genuino para preservar los puestos de trabajo, la soberan\u00eda de los r\u00edos y el pabell\u00f3n nacional, que es important\u00edsimo para los argentinos, pero hay sectores que les molesta este tipo de reclamos\u201d, afirm\u00f3 por entonces Ra\u00fal Dardos, l\u00edder del Somu, entrevistado por el diario porte\u00f1o \u00c1mbito Financiero<\/a>.<\/p>\n En Misiones, Jos\u00e9 Gim\u00e9nez, l\u00edder del Siconara y secretario general de la CGT local, defendi\u00f3 el plus por \u201cproductividad\u201d y denunci\u00f3 una \u201cgran evasi\u00f3n impositiva\u201d en la provincia por parte de las empresas navales y areneras.<\/p>\n \u201cSe miente en la capacidad de bodega de los buques\u201d. \u201cSe hacen tres viajes y se declara uno\u201d, dijo Gim\u00e9nez a los medios locales.<\/p>\n El pago por \u201cproductividad\u201d reclamado por los sindicatos refiere a una remuneraci\u00f3n extra, de las asignaciones que ya perciben entre el salario, antig\u00fcedad y hasta un plus por viaje, lo que las empresas consideran el equivalente a lo exigido en el marco del presente conflicto.<\/p>\n Los gremios acataron la conciliaci\u00f3n dispuesta por el Ministerio de Trabajo, Empleo y Seguridad Social (MTES), y la situaci\u00f3n qued\u00f3 supeditada a lo que pueda resolverse en la negociaci\u00f3n abierta entre las partes.<\/p>\n \u201cDeseamos que este canal de di\u00e1logo que abre la Autoridad Laboral sea conducente a una soluci\u00f3n satisfactoria del justo reclamo realizado, ratificando que m\u00e1s all\u00e1 de la vocaci\u00f3n de di\u00e1logo sobradamente demostrado de esta representaci\u00f3n gremial, la C\u00e1mara Argentina de Arena y Piedra debe tomar conciencia de la necesidad y conveniencia de dar una respuesta positiva\u201d, se\u00f1ala el comunicado de los sindicatos.<\/p>\n Para los empresarios argentinos, las demandas no tienen justificaci\u00f3n y se producen en medio de la grave crisis econ\u00f3mica derivada de la pandemia de covid, y de una emergencia h\u00eddrica que apenas permite la navegaci\u00f3n.<\/p>\nAguas turbulentas<\/h2>\n