{"id":1066080,"date":"2021-07-01T17:02:33","date_gmt":"2021-07-01T20:02:33","guid":{"rendered":"https:\/\/www.lavozdemisiones.com\/?p=1066080"},"modified":"2021-07-01T17:02:33","modified_gmt":"2021-07-01T20:02:33","slug":"la-hidrovia-sera-estatal-por-un-ano-y-luego-llamaran-a-licitacion-internacional","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.lavozdemisiones.com\/?p=1066080","title":{"rendered":"La hidrov\u00eda ser\u00e1 estatal por un a\u00f1o y luego llamar\u00e1n a licitaci\u00f3n internacional"},"content":{"rendered":"

Este jueves fue publicado en el Bolet\u00edn<\/a> Oficial de la Naci\u00f3n el decreto presidencial que confirma la cesi\u00f3n por un a\u00f1o a la Administraci\u00f3n General de Puertos (AGP) de la hidrov\u00eda Paran\u00e1-Paraguay, que estaba hace 25 a\u00f1os bajo la concesi\u00f3n de la empresa belga Jan de Nul junto a su socio local Emepa.<\/p>\n

El DNU fue firmado por el presidente de la Naci\u00f3n, Alberto Fern\u00e1ndez, el jefe de Gabinete, Santiago Cafiero, y el ministro de Transporte, Alexis Guerrera.<\/p>\n

Uno de los art\u00edculos de la nueva normativa modifica la estructura de la AGP y le otorga por el plazo de 12 meses la concesi\u00f3n de la operaci\u00f3n para realizar el dragado y el balizamiento.<\/p>\n

La concesi\u00f3n ser\u00e1 a partir de que venza el plazo establecido por la resoluci\u00f3n que extendi\u00f3 el contrato actual por 90 d\u00edas a Hidrov\u00eda SA, sociedad conformada por el grupo belga Jan de Nul y el holding argentino Emepa SA.<\/p>\n

Luego, el propio organismo, que depende del Ministerio de Transporte de Naci\u00f3n, licitar\u00e1 las obras entre las dragadoras privadas.<\/p>\n

El otro art\u00edculo de la norma es el cobre a las navieras del peaje por el uso de la hidrov\u00eda. Hasta este momento, el concesionario privado era el que cobraba la tarifa y con el nuevo DNU “se le otorga a Transporte la facultad para establecer la base tarifaria y el mecanismo de financiamiento por el sistema tarifa o peaje”, el cual ser\u00e1 percibido por la AGP.<\/p>\n

Recurso vital para el desarrollo<\/h2>\n

Por las aguas de la hidrov\u00eda circula el 90% de las exportaciones agroindustriales del pa\u00eds, por lo que es el canal principal de salida para el complejo agroexportador m\u00e1s importante de Am\u00e9rica del Sur.<\/p>\n

Actualmente, cerca del 20 por ciento de las ventas argentinas de granos y productos derivados oleaginosos al mundo no se declara en el pa\u00eds y la hidrov\u00eda es el principal canal de esa evasi\u00f3n.<\/p>\n

El contrabando por agua se hace a trav\u00e9s del traspaso de carga desde buques argentinos o puertos no habilitados hacia barcazas cargueras de remolcadores paraguayos.<\/p>\n

La privatizaci\u00f3n de los puertos en manos extranjeras facilita este tipo de pasa mano ilegal, que, en conjunto, representa un monto subfacturado equivalente al ingreso oficial del complejo aceitero y cerealero (unos 21.000 millones de d\u00f3lares anuales, equivalente a 4,4 puntos del PIB).<\/p>\n

El Instituto Argentino para el Desarrollo Econ\u00f3mico (Iade), que conduce Marisa Duarte, y Proyecto Econ\u00f3mico, a cargo de la economista Fernanda Vallejos, realizaron un demoledor informe sobre la situaci\u00f3n<\/a> de la hidrov\u00eda, en el que revela la p\u00e9rdida econ\u00f3mica que implica tener en poder de empresas privadas el manejo y control de los puertos en aguas argentinas.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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